BMW 320i G20 / G21 uitlaat met kleppensysteem (2020-2026)

Welke uitlaat voor de BMW 320i G20 of G21?

Het Rog-systeem voor de BMW 320i G20 en Touring G21 is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de B48 met 184 pk en 300 Nm, zowel voor als na de facelift. Met open kleppen krijgt deze braaf ogende viercilinder een volle, sportieve klank; met gesloten kleppen blijft de 3-serie net zo rustig als bij aflevering.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de BMW 320i G20 / G21.

De 320i G20 is een geslaagde en aangename sedan, en ook een van de stilste in zijn klasse. De 2,0-liter turbo-viercilinder levert 184 pk en 300 Nm, zowel voor als na de facelift. Deze pagina dekt de bouwjaren 2020 tot 2026 van de sedan G20 en de Touring G21, die dezelfde uitlaat krijgen; stuur voor een 318i of een 330i de VIN door, en de M340i heeft een eigen pagina.

BMW heeft deze motor afgestemd op efficiëntie en stilte, niet op emotie, waardoor hij af fabriek anoniem klinkt. Toch blijkt deze 2,0-liter verrassend expressief zodra hij een uitlaat krijgt die voor hem is ontworpen. Met de kleppen open geeft onze cat-back de 320i een volle, sportieve klank, met duidelijke knetters bij het gas loslaten; met de kleppen dicht blijft hij de ingetogen, comfortabele sedan die u kent, zonder ooit koste wat kost volume na te jagen.

Voor een recente sedan onder fabrieksgarantie is één punt geruststellend: er wordt niets gelast of gezaagd, de uitlaat die op basis van uw VIN wordt gemaakt, wordt met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur bevestigd, en de kleppen volgen de originele bediening als de 320i die heeft, anders de Rog-afstandsbediening.

De optie « Spruitstuk » staat op deze turbosedan voor de downpipe met katalysator; zonder chiptuning geeft hij iets meer geluid en minder gewicht, geen pk. De G20, met zijn filter en recente normen, behoudt zijn uitlaatgasreiniging als u de 200-cels versie neemt; de 100-cels versie wordt er wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Op een recente sedan is RVS 304 de sobere keuze; titanium, ongeveer 40 % lichter, geeft de achterkant een geborstelde, gouden of paarse tint.