Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Configuratie
BMW M3 E46 L6 3.2L uitlaat met kleppensysteem (2004-2006)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M3 E46 in detail.
De M3 E46 neemt een aparte plaats in de geschiedenis van BMW M in. Zijn S54 is een atmosferische 3,2 liter zescilinder in lijn, gevoed door zes individuele gasklephuizen en met variabele kleptiming op beide nokkenassen: 343 pk en 365 Nm, die u verdient door tot het rode gebied te gaan. De M3 E46 met bouwjaar 2004 tot 2006 zijn degene waarvoor deze pagina geldt.
Zonder turbo die het geluid filtert, is de uitlaat de enige tussenpersoon tussen de S54 en u. Deze motor heeft een van de meest herkenbare stemmen van BMW: een rauw gegrom bij stationair, daarna een metalen zang die scherper wordt met de toeren, gedragen door het aanzuiggeluid van de gasklephuizen. Met open kleppen maakt onze cat-back met kleppen er een helder crescendo van tot de gil aan het einde van elke versnelling; met gesloten kleppen krijgt de M3 een rustiger aanwezigheid voor de stad of de reis.
Niets te lassen aan deze inmiddels kostbare carrosserie: spanklemmen, pakkingen en ongeveer twee uur volstaan, voor een uitlaat die op basis van uw VIN wordt gemaakt, met de Rog-afstandsbediening met twee knoppen als uw M3 geen fabriekskleppen heeft. De M3 E9x met V8 en de F80 met zes-in-lijn biturbo hebben hun eigen pagina's.
Voor één keer beschrijft de benaming « Spruitstuk » het onderdeel precies: op de S54 zijn het de spruitstukken, met geïntegreerde katalysator, die de gassen van elke cilinder opvangen, en hun geometrie beïnvloedt de vulling echt. Met chiptuning blijft de winst echt maar bescheiden, in de orde van 3 tot 8 %. Gekozen met 200 cellen laten ze de emissiereiniging van een M3 die op de weg rijdt intact, met 100 cellen worden ze al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. De cat-back volgt in RVS 304, trouw aan de geest van de auto, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW M3 E46 coupé en cabriolet |
| Motor | S54, atmosferische zes-in-lijn 3,2 liter, zes afzonderlijke gasklephuizen, 343 pk en 365 Nm |
| Bouwjaren | 2004-2006 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M3 E46 L6 3.2L.
Kan een M3 E46 van vóór 2004 deze uitlaat krijgen?
De pagina beslaat de bouwjaren 2004 tot 2006 en de eerdere zijn niet gedocumenteerd; voor een oudere M3 E46, coupé of cabrio, stuurt u ons het VIN, dan controleren we het voordat we produceren.
Heeft chiptuning van een S54 zin?
Op zo'n uitontwikkelde atmosferische motor verfijnt de mapping meer dan dat ze transformeert: de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de M3 E46 zijn 383 pk en 410 Nm, een winst die u vooral in de doortrek voelt, en de cat-back alleen heeft haar niet nodig.
BMW M3 E46 L6 3.2L met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met spruitstukken met 200-cels katalysator, of de originele, blijft de S54 zijn uitlaatgassen reinigen, en met de kleppen weer dicht ligt zijn stem weer dicht bij die van 2004; spruitstukken met 100 cellen worden wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Spruitstukken op de S54 zescilinder in lijn: wat levert het op?
Op deze atmosferische motor meer dan op een turbo, omdat de geometrie de vulling in de toeren beïnvloedt; reken op een bescheiden winst, van 3 tot 8 % met chiptuning, en een rijker geluid, terwijl zonder chiptuning alleen de stem verandert.
Voor een M3 E46 die u als verzamelobject bewaart: RVS of titanium?
RVS 304 behoudt een ronde klank en veroudert goed op een auto die u lang houdt; titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en geeft de S54 in de toeren een kristalhelderder toon.
Krijgt de M3 E46 cabriolet dezelfde uitlaat als de coupé?
Ja. Coupé en cabriolet delen de code E46, de zescilinder S54 en dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M3 E46 L6 3.2L: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Beste kleppenuitlaat voor BMW M3 E46
Voor een BMW M3 E46 is de beste kleppenuitlaat de uitlaat die op basis van uw VIN wordt gemaakt en waarvan u zelf het geluid kiest, zodat de S54 tot aan het maximale toerental kan zingen. Dat biedt het Rog-uitlaatsysteem:...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen