Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Configuratie
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 uitlaat met kleppensysteem (2014-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M3 F80, M4 F82 en F83 in detail.
Als eerste M3 met turbo brengt de F8x-generatie de M3 F80 sedan, de M4 F82 coupé en de M4 Cabriolet F83 samen rond de S55: 3,0 liter zes-in-lijn biturbo, gesmede krukas, closed-deck blok, 431 pk in de basisversie en 450 pk als Competition, 550 Nm in beide gevallen. De drie carrosserievarianten krijgen dezelfde uitlaat, gedocumenteerd voor auto's gebouwd van 2014 tot 2019. Voor een auto uit 2020 controleren wij alles met uw VIN; de M3 G80 en M2 Competition hebben hun eigen pagina's.
Alle eigenaars van een F8x kennen de reputatie: een vlak en synthetisch geluid af fabriek, aangevuld met Active Sound Design dat een kunstmatig geluid via de luidsprekers verspreidt. De auto gaat sneller dan hij doet vermoeden. Deze cat-back met kleppen, of uitlaat met kleppensysteem, laat de S55 zich mechanisch uiten, en u kiest zijn stem: Standard, zonder resonator, voor de ruwe korrel van de biturbo; Equal Length, waarvan de twee buizen van gelijke lengte de toon hoger en homogener maken; Equal Length + Z-pipe voor een exotische hoge toon als van een Japanse atmosferische motor.
Met de kleppen dicht blijft de M3 of M4 dicht bij zijn standaardgeluid voor de dagelijkse ritten. De montage gebeurt zonder lassen, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur, met een uitlaat die op basis van uw VIN is gebouwd; de kleppen volgen de originele bediening of de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt de downpipes van de S55, met hun katalysator: op zichzelf veranderen ze stem en gewicht, en het is chiptuning die er pk van maakt. De 200-cels downpipes behouden de uitlaatgasbehandeling van de S55 voor de weg; met 100 cellen wordt de auto wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Voor de cat-back maakt RVS 304 de korrel van de biturbo voller, titanium maakt hem helderder en bespaart ongeveer 40 % massa.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, montage zonder lassen |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW M3 sedan F80, M4 coupé F82 en M4 Cabriolet F83, basis en Competition |
| Motor | S55, zes-in-lijn 3,0 liter biturbo, 431 tot 450 pk en 550 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2019 |
| Ontwerp | Standard, Equal Length of Equal Length + Z-pipe |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipes met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
Krijgt de M4 Cabrio F83 dezelfde uitlaat als de M4 F82 coupé?
Ja: de F83 Cabriolet deelt de uitlaat van de M4 F82 en de M3 F80, met dezelfde ontwerpen, materialen en downpipes. Zoals bij elke bestelling controleren we vóór de productie de VIN van uw F83, zeker bij een auto uit 2020.
Waarom wordt gezegd dat de S55 de BMW-zescilinder is die het best reageert op Stage 2?
Omdat de techniek zeer hoge vermogens verdraagt: met downpipes en chiptuning bij een erkende specialist vermeldt de pagina 530 pk en 720 Nm voor zowel de basisversie als de Competition, terwijl de cat-back alleen genoeg heeft aan de fabriekselektronica.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Kleppen dicht, voor een stem dicht bij standaard; de 200-cels downpipes of het originele voorste deel laten de uitlaatgasreiniging op haar plaats, de 100-cels versies worden bij de keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Standard, Equal Length of Z-pipe op een M4 F82?
Standard voor de ruwe korrel van de biturbo en het volume; Equal Length voor een hogere en regelmatigere zescilinder-lijnmotor, die het synthetische originele geluid doet vergeten; Z-pipe voor de hoogste toon, voorbehouden aan liefhebbers van extreme ervaringen.
Blijft Active Sound Design actief met de Rog-uitlaat?
De uitlaat wijzigt de elektronica van de auto niet; wat verandert, is dat het mechanische geluid van de S55 met de kleppen open eindelijk uit de uitlaat komt, in plaats van via de luidsprekers te worden gesuggereerd.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
BMW M3 / M4 F80 F82 F83: de S55 een echte stem teruggeven, de complete gids
De F8x-generatie schreef geschiedenis bij BMW M: de eerste M3 met turbo, een scherp chassis en een S55 die een referentie werd in de tuningwereld. Maar hij heeft ook een reputatie die alle eigenaren kennen: een origineel geluid dat als...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen