Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M2 Competition F87 3.0T (2018-2021)
Configuratie
BMW M2 Competition F87 uitlaat met kleppensysteem (2018-2021)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Welke uitlaat voor de BMW M2 Competition F87?
Het Rog-systeem voor de BMW M2 Competition F87 is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de S55 biturbo met 410 pk en 550 Nm. U kiest de klankkleur van de zescilinder (Standard, Equal Length of Equal Length + Z-pipe), en titanium maakt de achterkant duidelijk lichter dan de originele uitlaat van 21,2 kg.
Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de BMW M2 Competition F87.
In 2018 kreeg de M2 het mooiste cadeau: de S55 van de M3 F80 in plaats van de N55. De M2 Competition F87, gebouwd van 2018 tot 2021, haalt er 410 pk en 550 Nm uit, met een gesmede krukas en een biturbo-opbouw die ruim overgedimensioneerd is voor die cijfers. De M2 N55 die eraan voorafging en de M2 G87 die volgde hebben elk een eigen pagina.
De S55 heeft een zwak punt geërfd: een terughoudend origineel geluid, met een uitlaat van 21,2 kg, resonatoren inbegrepen, die niet vertelt wat er onder de motorkap gebeurt. Hier kiest u de klank. In Standard, zonder resonator, spreekt de biturbo rauw en vol; in Equal Length synchroniseren twee even lange buizen de pulsen en klimt de toon, homogener en minder rasperig; de Equal Length + Z-pipe duwt richting een exotische hoge toon van een atmosferische Japanse motor.
Deze cat-back-uitlaat met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, wordt zonder lassen met klemmen en pakkingen bevestigd in ongeveer twee uur. Met de kleppen dicht houdt de Competition een stem dicht bij het origineel; open klinkt hij eindelijk als de kleine M3 die hij is. Naar keuze de originele bediening of de Rog-afstandsbediening.
Verkocht onder de optie « Spruitstuk » levert de downpipe met katalysator alleen vermogen op met chiptuning, en blijft anders een kwestie van geluid en gewicht. Eigenaars die op de weg rijden, nemen de 200-cels variant, die de uitlaatgasreiniging van de S55 behoudt; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. In titanium weegt de uitlaat ongeveer 40 % minder dan in RVS 304 en is hij leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M2 Competition F87 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW M2 Competition coupé F87 |
| Motor | S55, zes-in-lijn 3,0 liter biturbo, 410 pk en 550 Nm |
| Vermogen in kW | 302 kW |
| Bouwjaren | 2018-2021 |
| Ontwerp | Standard, Equal Length of Equal Length + Z-pipe |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering, montage zonder lassen in ongeveer 2 uur |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M2 Competition F87 3.0T.
Kan een M2 CS F87 de uitlaat van de Competition krijgen?
De pagina is opgesteld voor de M2 Competition F87 van 2018 tot 2021; voor een andere versie van de F87 stuurt u ons het VIN voordat u bestelt, dan controleren we de compatibiliteit voordat we produceren.
Waarom wordt gezegd dat de M2 Competition een ideale basis is voor Stage 2?
Omdat de S55 ten opzichte van de M3 is teruggeschroefd: de marge zit al in de motor, en met downpipe en chiptuning bij een erkende specialist halen de gepubliceerde Stage 2-waarden 530 pk en 720 Nm, zonder iets op te leggen aan de cat-back alleen.
BMW M2 Competition F87 3.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Standard, Equal Length of Z-pipe op de S55 van de Competition?
Standard voor de ruwe korrel van de biturbo en het volume; Equal Length voor een hogere en regelmatige zescilinder-lijnmotor, die de identiteit van de M2 verandert; Equal Length + Z-pipe voor de hoogste toon, voorbehouden aan wie de ervaring tot het uiterste wil drijven.
Hoeveel kilo verliest een M2 Competition met titanium?
De pagina becijfert de originele uitlaat op 21,2 kg, resonatoren inbegrepen; onze titanium cat-back weegt ongeveer 40% minder dan zijn tegenhanger in RVS, zonder dat we een exact gewicht noemen zolang het niet gemeten is.
BMW M2 Competition F87 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
BMW M2 Competition F87: de S55 benutten, de complete gids voor het uitlaatsysteem
In 2018 gaf BMW de M2 het mooiste cadeau: de S55 uit de M3, in plaats van de originele N55. De M2 Competition werd meteen een van de meest begeerde BMW M-modellen van het moderne tijdperk. Maar hij heeft ook...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen