Uitlaat met kleppensysteem voor BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Configuratie
BMW X3 N55 F25 uitlaat met kleppensysteem (2011-2017)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW X3 N55 F25 in detail.
Achter het uiterlijk van een gezins-SUV verbergt de X3 F25 met N55-motor een 3,0 liter zescilinder-lijnmotor, met één twin-scroll turbo en Valvetronic: 306 pk en 400 Nm, bijgestaan door de xDrive-vierwielaandrijving. Gebouwd van 2011 tot 2017 trekt hij op met een kracht die zijn uiterlijk niet doet vermoeden. De X3 2,0 liter met vier cilinders en de X3 M40i G01 hebben hun eigen pagina's.
De BMW-zescilinder in lijn heeft een rond, doorlopend geluid dat helderder wordt als het toerental stijgt, met een licht blazen van de turbo. In de originele X3 laat de uitlaat hem doorgaan voor een willekeurig blok. Open de kleppen van onze cat-back: de N55 wint stationair aan rondheid, en zijn toerenopbouw is duidelijk hoorbaar in een toon die verzorgd blijft; sluit ze, en de X3 wordt weer de stille SUV voor het vertrek op vakantie.
De werkplaats ontvangt een uitlaat die op basis van de VIN van uw X3 is gebogen en bevestigt hem zonder lassen met klemmen en pakkingen in ongeveer twee uur; de originele klepbediening wordt overgenomen als die er is, anders vervangen door de Rog-afstandsbediening met twee knoppen.
Achter de turbo verkoopt de optie “Spruitstuk” de downpipe van de N55 met zijn katalysator; alleen gemonteerd werkt hij op de stem en het gewicht, niet op het vermogen. De N55 van deze SUV blijft schoon achter een downpipe met 200 cellen, ideaal voor ritten door de week; die met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, terwijl de versie zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik. Deze cat-back met kleppen bestelt u tot slot in RVS 304 voor de robuustheid, of in titanium dat ongeveer 40% lichter is, in drie kleuren.
Specificaties van de uitlaat voor BMW X3 N55 F25 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW X3 F25 met N55-motor, xDrive |
| Motor | N55, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 306 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2011-2017 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW X3 N55 F25 3.0T.
Valt de X3 F25 met zescilinder uit het eerste jaar, 2010, eronder?
Dit bouwjaar staat niet op onze pagina, die begint bij 2011; geef ons de VIN van uw X3, dan controleren we de compatibiliteit en antwoorden we u vóór de productie.
Wat wordt de X3 N55 na chiptuning?
De pagina noemt in Stage 2 368 pk en 557 Nm, een resultaat dat ook afhangt van de automatische versnellingsbak en het onderhoud; het veronderstelt downpipe en mapping, terwijl de cat-back op een verder originele X3 wordt gemonteerd.
BMW X3 N55 F25 3.0T met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Waarom klinkt de zes-in-lijn van de X3 af fabriek zo alledaags?
Omdat de geluidsisolatie van een SUV en een sterk filterende uitlaat een dubbel scherm vormen; onze cat-back haalt er met open kleppen één weg, zonder met gesloten kleppen aan het comfort te komen.
RVS of titanium voor een X3 die 's winters in de bergen rijdt?
RVS 304 is gemaakt voor strooizout en vocht; titanium, dat evenmin roest, is bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en voegt een kleur toe.
BMW X3 N55 F25 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW X3 N55 F25 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW X3 N55 F25: de zescilinder-in-lijn verstopt in een SUV, de gids voor het uitlaatsysteem
Onder het uiterlijk van een gezins-SUV verbergt de X3 F25 met N55-motor een 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo met 306 pk. Hij accelereert moeiteloos en behoudt de soepelheid die eigen is aan de BMW-zescilinders-in-lijn. De originele uitlaat doet er daarentegen alles aan...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen