Uitlaat met kleppensysteem voor Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Configuratie
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 uitlaat met kleppensysteem (2015-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Dodge Challenger SRT Hellcat in detail.
De SRT Hellcat is de Challenger tot het uiterste gedreven: een 6,2 liter HEMI V8 volgepompt door een compressor, opgegeven met 717 pk bij de lancering en 727 pk in de laatste bouwjaren, voor 881 tot 889 Nm. De pagina geldt voor de Hellcat van 2015 tot 2023; de Challenger R/T met V8 5.7 hebben een eigen pagina. De uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, dat vóór productie wordt gecontroleerd.
Twee instrumenten spelen samen onder de motorkap: de donder van de HEMI en het fluiten van de compressor. De originele uitlaat houdt daar een flink deel van stil, zelfs op een auto die lawaai als identiteit omarmt. Met open kleppen levert de Rog-uitlaat met kleppensysteem stationair een holle rumble en onder vol gas een oorverdovende aanval, doorspekt met knallen. Sluit u de kleppen weer, dan verstopt de Hellcat zijn 717 pk achter een bijna brave klank.
Onder de Hellcat wordt de uitlaat met spanklemmen en pakkingen geïnstalleerd, zonder lassen, in ongeveer twee uur op de brug, met kleppen die de originele bediening volgen als de auto die heeft, of de Rog-afstandsbediening met twee knoppen.
De optie « Spruitstuk » op de pagina vervangt het voorste deel met de katalysatoren van deze V8 met compressor. Zonder chiptuning geeft het meer stem en iets minder gewicht, geen vermogen; met chiptuning maakt het de doorstroming vrij die de motorcomputer omzet in pk. Met de 200-cels versie houdt de Hellcat zijn uitlaatgasreiniging; met de 100-cels versie wordt hij wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, en voor een Hellcat nergens anders. RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter, geborsteld, goud of paars, maken de uitlaat af tot aan het ronde eindstuk.
Specificaties van de uitlaat voor Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Dodge Challenger SRT Hellcat |
| Motor | HEMI, 6,2 liter V8 met compressor, 717 tot 727 pk en 881 tot 889 Nm afhankelijk van het bouwjaar |
| Bouwjaren | 2015-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
Past de uitlaat van de Hellcat 6.2 op een Challenger R/T?
Nee: de R/T met V8 5.7 heeft eigen pagina's, een voor 2009-2014, een andere voor 2016-2022. Deze is bedoeld voor de SRT Hellcat 6.2 met compressor van 2015 tot 2023, met een controle van de VIN vóór de productie.
Moet de V8 met compressor van de Hellcat na de montage worden gechiptuned?
Niet voor de cat-back, die de fabriekssoftware en de originele 717 tot 727 pk behoudt. Chiptuning wordt pas nuttig met het voorste deel, om de vrijgekomen doorstroming te benutten; daar zit de echte hefboom voor vermogen.
Hoe bereidt u een uitgeruste Challenger Hellcat V8 voor op de keuring?
Sluit de kleppen om de V8 met compressor dicht bij zijn standaardstem te brengen, en houd het originele voorste deel of 200 cellen, dat de katalysatoren actief laat. Die met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en uw land; zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
Kiest u op een Hellcat 6.2 de originele bediening of de Rog-afstandsbediening?
Als uw Hellcat kleppen af fabriek heeft, neemt de uitlaat hun bediening over en blijven de rijmodi beslissen. Anders opent of sluit de Rog-afstandsbediening op elk moment, op de oprit net zo goed als op de snelweg.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Dodge Challenger Hellcat: de donder van de HEMI, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Challenger Hellcat is maatloosheid in autovorm: 717 pk en meer uit een HEMI met compressor, met het gehuil van de blower als toegift. Zelfs bij hem houdt de originele uitlaat de stem in toom: ons uitlaatsysteem geeft de Hellcat...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen