Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 296 GTB / GTS V6 hybride (2021+)
Configuratie
Ferrari 296 GTB / GTS V6 hybride uitlaat met kleppensysteem (2021+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari 296 GTB en GTS in detail.
Maranello gaf zijn V6 de bijnaam « piccolo V12 », en die is verdiend: met een hoek van 120 graden, gecombineerd met een elektromotor en hoog geplaatste uitlaateindstukken, geeft hij de 296 een hoog, gierend timbre dat aan de grote tijden herinnert, voor in totaal 830 pk en 740 Nm. Zowel de berlinetta GTB als de open GTS staan op deze pagina, voor auto's gebouwd vanaf 2021, waarbij elk exemplaar vóór de productie op VIN wordt gecontroleerd.
Hybridisatie en normen houden een deel van dat potentieel in toom. Met open kleppen maakt de Rog cat-back de bijnaam helemaal waar: vrijgekomen harmonischen, meer aanwezigheid in de toeren, hoge eindstukken die zingen. Met gesloten kleppen, en zeker in de elektrische modus, behoudt de 296 zijn verfijning en discretie.
Achter de turbo's van deze V6 wordt de gekatalyseerde downpipe vervangen onder de optie “Spruitstuk”. Er is chiptuning nodig om er vermogen van te maken, en onze pagina becijfert de 296 dan op 950 pk en 840 Nm in Stage 2; zonder aangepaste mapping werkt het onderdeel op het geluid en het gewicht, en met 200 cellen blijft de katalysator zijn werk doen.
Spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer twee uur op de brug: aan de hybride architectuur wordt niets veranderd. Heeft de 296 kleppen af fabriek, dan neemt de uitlaat hun bediening over; anders beslist de Rog-afstandsbediening. En omdat de 296 op gewicht jaagt, ligt titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, vaak voor de hand, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari 296 GTB / GTS V6 Hybrid.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Ferrari 296 GTB en GTS, hybride V6 |
| Motor | V6 biturbo met 120 graden cilinderhoek en elektromotor, 830 pk en 740 Nm gecombineerd |
| Bouwjaren | Vanaf bouwjaar 2021 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari 296 GTB / GTS V6 Hybrid.
Is de uitlaat dezelfde voor de 296 GTB en de 296 GTS?
Ja, onze pagina dekt beide carrosserievarianten van de 296, berlinetta en cabriolet, vanaf 2021. De VIN, gecontroleerd vóór de productie, bevestigt de compatibiliteit van uw exemplaar.
Downpipe en mapping op de piccolo V12 van de 296: wat noemt de pagina?
Honderdtwintig pk meer dan de 830 pk systeemvermogen af fabriek: 950 pk en 840 Nm in Stage 2, volgens onze pagina. De cat-back alleen laat het hybride management ongemoeid.
Wat is er nodig om een 296 met Rog-uitlaat voor de keuring aan te bieden?
Gesloten kleppen, die de auto terugbrengen naar de terughoudendheid van de standaardversie, en een origineel voorste deel of 200 cellen, dat de katalysator actief houdt. Die met 100 cellen wordt beoordeeld afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, die hem al dan niet accepteren; zonder katalysator is de 296 uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Blijft de elektrische modus van de 296 behouden?
Volledig: zolang de V6 niet draait, gaat er geen gas door de uitlaat. De kleppen doen pas mee als de verbrandingsmotor wakker wordt, en dan kiest u tussen discretie en volle stem.
Ferrari 296 GTB / GTS V6 Hybrid: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Ferrari 296 GTB / GTS: de piccolo V12 bevrijden, de complete gids
De 296 verzoende de puristen met de hybride: 830 pk en een V6 die Maranello zelf piccolo V12 noemt. De bijnaam zegt alles over het klankpotentieel, dat het standaard uitlaatsysteem maar gedeeltelijk laat horen. Deze gids legt voor uw Ferrari...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen