Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Configuratie
Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2020+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari Roma / Roma Spider in detail.
De Roma belichaamt een zekere dolce vita: een GT met een heel zuivere lijn, elegantie boven vertoon, en een biturbo V8 van 620 pk en 760 Nm onder de motorkap. Zijn akoestische terughoudendheid af fabriek past bij het personage, maar veel eigenaren willen eruit kunnen breken, en voor hen bestaan de kleppen. De pagina geldt voor de Roma die sinds 2020 wordt gebouwd, en we lezen het VIN van elke auto voordat we met de productie beginnen.
Deze V8 werd geprezen om zijn bijna atmosferische respons, maar de normen leggen hun filters op en een deel van de schreeuw ging verloren. Met de kleppen open haalt de Rog cat-back dat ontbrekende deel terug: hervonden aanwezigheid in de toeren, raszuivere knallen bij het gas loslaten; met de kleppen dicht rijdt de Roma incognito door de stad.
Na de turbo's van de V8 volgt een downpipe met katalysator, die onder de optie « Spruitstuk » wordt vervangen. De Roma haalt er pas extra vermogen uit na chiptuning, tot de 730 pk en 860 Nm die onze pagina voor Stage 2 publiceert; zonder software maakt het onderdeel de stem voller en het geheel iets lichter, en de 200-cels versie houdt de katalysator werkzaam.
De werkplaats rekent op ongeveer twee uur, klemmen, pakkingen en geen laswerk onder de GT. De kleppen af fabriek houden hun bediening via de rijmodi als de auto die heeft; anders stuurt de Rog-afstandsbediening ze aan. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, is er in geborsteld, goud of paars, voor een GT die ook aan de achterkant verzorgd oogt.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari Roma / Roma Spider V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Ferrari Roma en Roma Spider, V8 biturbo |
| Motor | V8 biturbo, 620 pk en 760 Nm |
| Bouwjaren | Vanaf bouwjaar 2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari Roma / Roma Spider V8.
Kan de open Roma Spider deze uitlaat krijgen?
Ja. De Roma en de Roma Spider, gelanceerd in 2023, krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V8 van 620 pk, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Downpipe en chiptuning op een Roma: welke cijfers?
110 pk meer dan af fabriek: onze pagina vermeldt 730 pk en 860 Nm in Stage 2 met downpipe en chiptuning. Bestelt u alleen de cat-back, dan hoeft er niets aan de motorsoftware te veranderen.
Kan de Roma met een Rog-uitlaat zich aanbieden bij de APK/keuring?
Sluit de kleppen weer en de Roma vindt haar originele terughoudendheid terug; houd het fabrieksvoorste deel of de 200-cels downpipe, en haar katalysator blijft actief. De 100-cels versie wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, terwijl een Roma zonder katalysator uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik.
Blijft een Roma met sportuitlaat een comfortabele GT?
Daar draait het om bij kleppen: dicht stromen de gassen door de demper die voor het cruisen bedoeld is, zonder dreun bij constante snelheid. U opent ze voor een mooie weg en sluit ze om ongemerkt aan te komen.
Rog expertgids
Ferrari Roma / Roma Spider: de V8 bi-turbo bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Roma belichaamt la dolce vita: een GT met een perfect ontwerp, 620 pk V8 bi-turbo, elegantie vóór vertoon. Zijn originele akoestische terughoudendheid past bij zijn karakter, maar veel eigenaren willen eruit kunnen breken: daarvoor zijn de kleppen gemaakt. Hier...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen