Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Configuratie
Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 uitlaat met kleppensysteem (2003-2005)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari 360 Modena / 360 Spider in detail.
Zonder turbo om iets te verhullen, dankt de 3,6 liter V8 van de 360 zijn stem alleen aan zichzelf: een vlakke krukas, doortrekken tot ongeveer 8.500 toeren, een hoge schreeuw die het handelsmerk van Maranello is geworden. De originele uitlaat, ontworpen volgens de normen van die tijd, houdt er toch een groot deel van tegen. Met open kleppen laat de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem de hoge boventonen door en maakt hij van elke uitgereden versnelling een kleine gebeurtenis; met gesloten kleppen komt de berlinetta weer op een niveau dicht bij standaard voor het vroege vertrek.
Deze uitlaat is ontworpen voor de Ferrari 360 met V8 3.6 van de bouwjaren 2003 tot 2005 die onze pagina aanhoudt, de eerste Ferrari met een volledig aluminium structuur: 400 pk en 373 Nm af fabriek. De recentere 430 Scuderia heeft een eigen pagina. De 360 Spider krijgt dezelfde uitlaat als de Modena; stuur ons voor een ouder exemplaar uw VIN: we controleren dat voordat de productie start.
Onder de aluminium carrosserie van de 360 wordt de uitlaat met klemmen en pakkingen bevestigd, zonder lassen of zagen, in ongeveer twee uur voor een werkplaats met een brug. Wat de bediening betreft neemt de uitlaat de originele bediening over als uw 360 kleppen af fabriek heeft; anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening, een kastje in de kofferbak en twee knoppen, op verzoek.
Op de 360 komt het voorste deel overeen met de buizen direct na de spruitstukken, met de katalysator; de pagina biedt ze aan onder de optie « Spruitstuk ». Op een atmosferische motor beïnvloedt hun ontwerp de vulling bij hoge toeren: de winst is echt maar bescheiden, van 3 tot 8 %, en verschijnt alleen met chiptuning, terwijl de 200-cels versie de uitlaatgasreiniging behoudt. Blijft de keuze van het materiaal, die telt op een berlinetta van deze leeftijd: robuust RVS 304, of titanium dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter is en leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Ferrari 360 Modena en 360 Spider, V8 3.6 |
| Motor | Atmosferische 3,6-liter V8 met vlakke krukas, 400 pk en 373 Nm |
| Bouwjaren | 2003-2005 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorpijpen met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8.
Mijn 360 Modena is van vóór 2003: kan de uitlaat erop passen?
Onze pagina houdt de modeljaren 2003 tot 2005 aan, met 400 pk. Voor een oudere auto wordt niets vooraf beweerd: met de VIN kunnen we de compatibiliteit vóór elke productie bevestigen.
Moet de 360 na de montage van de uitlaat op de rollenbank voor chiptuning?
Niet voor de cat-back, die de motorsoftware ongemoeid laat. Met de sportieve voorpijpen ligt het anders: een erkende specialist kan dan mikken op de gepubliceerde 445 pk en 420 Nm in Stage 2 voor de 360, dus 45 pk meer dan de originele 400 pk.
Hoe biedt u een Ferrari 360 met sportuitlaat aan bij de APK/keuring?
Sluit de kleppen voordat u het keuringsstation binnenrijdt: de 360 krijgt er een geluidsniveau dicht bij standaard terug. Zolang de originele voorbuizen of hun versie met 200 cellen blijven zitten, doet de katalysator zijn werk. Een set voorbuizen met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, en een 360 zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Zijn de voorpijpen de moeite waard op de atmosferische V8 van de 360?
Voor het geluid doet de cat-back al het belangrijkste werk. De sportieve voorpijpen zijn bedoeld voor wie chiptuning laat uitvoeren: bij deze V8 zonder turbo mag u er een bescheiden winst van verwachten, 3 tot 8 % afhankelijk van de auto, eerder dan een transformatie van de prestaties.
Krijgt de 360 Spider dezelfde uitlaat als de Modena?
Ja. De 360 Modena en de 360 Spider krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 3,6 liter V8, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Gaat een 360 met een uitlaat met kleppensysteem brommen op de snelweg?
Nee, zolang de kleppen gesloten blijven: de stroom gaat dan door de kamers van de demper, bedoeld voor kruissnelheid, en de V8 van de 360 valt bij 130 km/h weg. De kleppen gaan open wanneer u beslist, na de tolpoort of op een bergpas.
Rog expertgids
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: de atmosferische V8 op zijn best, de complete gids
De 360 Modena is officieel een klassieker: de eerste volledig aluminium Ferrari, een atmosferische V8 die tot 8.500 toeren draait, en veilingprijzen die blijven stijgen. Een kwalitatief uitlaatsysteem is de modificatie die haar overstijgt, met respect voor haar status. Hier...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen