Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Configuratie
Ferrari FF V12 6.3 uitlaat met kleppensysteem (2011-2012)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari FF in detail.
Vier zitplaatsen, een shooting brake-silhouet, vierwielaandrijving en een atmosferische V12 van 6,3 liter als middenvoorin geplaatste motor: de FF gooide de gewoonten van Maranello om zonder de grote motor op te geven. De 660 pk en 683 Nm komen zonder drukvulling, met een directe respons. Deze pagina dekt de bouwjaren 2011 en 2012; de opvolger GTC4Lusso heeft een eigen uitlaat, en met uw VIN bevestigen wij alles vóór de productie.
Laag en metalig stationair klimt de twaalfcilinder daarna naar een steeds hogere, bijna mechanische kreet. In de FF levert de originele uitlaat daar een getemde versie van, met afgevlakte hoge tonen. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een echt crescendo en hoorbare terugschakelingen; met gesloten kleppen is de auto weer de grand tourer die vier personen ver brengt zonder ze te vermoeien.
Onder dit lange chassis met voorin geplaatste motor vraagt de montage geen laswerk of zaagwerk: klemmen, pakkingen en ongeveer twee uur op de brug. De kleppen volgen de originele bediening als de FF die heeft, anders een Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje in de kofferbak verdwijnt.
Het voorste deel van de FF bestaat uit de buizen direct na de spruitstukken, met de katalysator; de pagina verkoopt ze onder de optie « Spruitstuk ». Bij een V12 zonder turbo mag u een bescheiden winst verwachten, 3 tot 8 % na chiptuning, en houd de 200-cels versie aan als u de uitlaatgasreiniging wilt behouden. In RVS 304 of titanium, ongeveer 40 % lichter en verkrijgbaar in geborsteld, goud of paars, kiest u de uitlaat naar gebruik: RVS voor winters en lange ritten, titanium voor de lichtheid.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari FF 6.3 V12.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Motor | Atmosferische V12 van 6,3 liter met directe injectie, 660 pk en 683 Nm |
| Bouwjaren | 2011-2012 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorpijpen met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari FF 6.3 V12.
Ik heb een GTC4Lusso: kan ik de uitlaat monteren die voor de FF bedoeld is?
Nee: ze is ontworpen voor de FF van 6,3 liter, modeljaren 2011 en 2012. Haar twee opvolgers, de GTC4Lusso V12 en de GTC4Lusso T met V8-motor, hebben elk een eigen pagina. Valt uw FF buiten die jaren, stuur ons dan de VIN, dan controleren we vóór de productie.
Wat zou chiptuning opleveren voor de V12 van de FF?
Niet met alleen de cat-back, die de V12 en zijn software intact laat. Met de sportieve voorpijpen wordt chiptuning de echte hefboom: de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de FF zijn 719 pk en 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
De configuratie helpt veel: met gesloten kleppen krijgt de V12 een geluid dicht bij het origineel terug, en de uitlaatgasreiniging blijft op zijn plek met het fabrieksvoorste deel of die met 200 cellen. Buizen met 100 cellen worden al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, en een FF zonder katalysator verlaat het circuit niet meer, waarvoor deze versie uitsluitend bedoeld is.
Gaat de uitlaat op een lange rit met de FF brommen?
Met de kleppen dicht gaan de uitlaatgassen door een demper die voor cruisen is ontworpen: geen gebrom op constante snelheid, een punt dat telt bij een auto die gemaakt is om met z'n vieren kilometers te malen. U opent wanneer de weg zich ervoor leent.
Rog expertgids
Ferrari FF V12: de shooting brake met twaalf cilinders, de gids voor het uitlaatsysteem
Vier zitplaatsen, vierwielaandrijving en een atmosferische V12 van 6,3 liter: met zijn shooting brake-silhouet doorbrak de FF de gewoonten van Ferrari. Het blijft niettemin een echte Ferrari, aangedreven door een van de edelste motoren van zijn generatie. Toch laat zijn...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen