Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo (2016-2020)
Configuratie
Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2016-2020)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de Ferrari GTC4Lusso T in detail.
De GTC4Lusso bestaat met twee motoren, en deze pagina betreft de T: een 3,9 liter biturbo V8, 610 pk en 760 Nm, in de bouwjaren 2016 tot 2020. De versie met 6,3 liter V12 heeft een eigen, andere uitlaat. Als vierzits grand tourer verdient de T een stem die zijn embleem waardig is; met uw VIN controleren we de compatibiliteit voordat we met de productie beginnen.
Op deze motor dempen de turbo's al een deel van het geluid, en de originele uitlaat is ontworpen om alles te filteren wat uitsteekt. De Rog cat-back met kleppen verandert de zaak: open wint de V8 aan aanwezigheid bij elke tussenacceleratie; gesloten vindt het interieur de rust terug die u van een reis-Ferrari verwacht, zo dicht mogelijk bij het origineel.
Hier verkoopt de pagina alleen de cat-back, zonder optie voor het voorste deel, want dat onderdeel wordt voor deze V8 niet aangeboden. Zonder chiptuning mag u geluid en wat minder gewicht verwachten, geen pk's; het vermogen wordt elders bepaald, in de mapping. Omdat de originele katalysator blijft zitten, wordt de uitlaatgasreiniging niet aangeraakt.
Voor de werkplaats niets zwaars: spanklemmen, pakkingen, geen laswerk en ongeveer twee uur onder de GTC4Lusso T. De originele kleppen worden overgenomen als ze er zijn; anders bedient de Rog-afstandsbediening ze vanuit het interieur of van buitenaf. Blijft de keuze van het materiaal: RVS 304 met een rond timbre, of titanium dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % gewicht bespaart en er is in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari GTC4Lusso T V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto | Ferrari GTC4Lusso T, V8 biturbo |
| Motor | 3,9-liter V8 biturbo, 610 pk en 760 Nm |
| Bouwjaren | 2016-2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari GTC4Lusso T V8.
Past deze uitlaat op de GTC4Lusso V12?
Nee: ze is uitsluitend bedoeld voor de GTC4Lusso T, met V8 biturbo van 610 pk, modeljaren 2016 tot 2020. De GTC4Lusso met 6,3-liter V12 heeft een eigen pagina. Met uw VIN kunnen we de versie vóór de productie bevestigen.
Heeft de GTC4Lusso T na de montage nieuwe motorsoftware nodig?
Nee. De cat-back laat de motorcomputer ongemoeid en vraagt geen afstelling. De Stage 2-waarden op de pagina, 705 pk en 880 Nm, veronderstellen een volledige tuning met chiptuning, verder dan alleen onze uitlaat.
Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
De cat-back laat de originele katalysator op zijn plaats: de uitlaatgasreiniging blijft intact. Sluit de kleppen vóór de keuring, dan vindt de T een geluidsniveau terug dicht bij de standaard. Omdat voor dit model geen voorste deel wordt verkocht, speelt de vraag naar 100 cellen of zonder katalysator niet.
Waarom verkoopt de pagina van de GTC4Lusso T geen voorste deel?
Omdat het onderdeel voor deze V8 niet wordt aangeboden: de beschikbare voorste delen voor de GTC4Lusso zijn voor de V12. Wij verkopen u liever niets overbodigs, en de cat-back alleen draagt al de kleppen en het grootste deel van het geluidswerk.
Ferrari GTC4Lusso T V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Ferrari GTC4Lusso T V8: de stem van de biturbo-V8, de complete gids
De GTC4Lusso T is de gezins-Ferrari met V8: vier zitplaatsen, achterwielaandrijving en de 3,9-liter biturbo-V8 van Maranello onder de motorkap. De veelzijdigheid vereiste een brave originele uitlaat: de V8 heeft veel meer te zeggen, op verzoek. Hier leest u punt...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen