Ferrari GTC4Lusso T V8: de stem van de biturbo-V8, de complete gids
De GTC4Lusso T is de gezins-Ferrari met V8: vier zitplaatsen, achterwielaandrijving en de 3,9-liter biturbo-V8 van Maranello onder de motorkap. De veelzijdigheid vereiste een brave originele uitlaat: de V8 heeft veel meer te zeggen, op verzoek. Hier leest u punt voor punt hoe u het uitlaatsysteem van uw Ferrari GTC4Lusso T V8 kiest en wat elke optie echt verandert.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari GTC4Lusso T V8 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Ferrari GTC4Lusso bundelt al onze systemen voor deze generatie.
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Ferrari GTC4Lusso T V8
Vanaf € 4.290 in rvs, € 5.290 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 pk · 760 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
De Ferrari biturbo-V8: 610 pk en een respons zonder vertraging
De 3,9-liter biturbo-V8 van uw GTC4Lusso T levert 610 pk bij 7.500 tpm en 760 Nm tussen 3.000 en 5.250 tpm. Ferrari stemde hem af op een respons zonder vertraging, met een doortrekkracht die zeldzaam is voor een motor met drukvulling. De originele uitlaat is heel mooi gemaakt, maar afgestemd op ingetogenheid: de V8 heeft een rijker register dat zij nooit levert.
Het Rog-uitlaatsysteem ontgrendelt dit register: een vollere, rauwere klank, meer aanwezigheid als de toeren oplopen, en de kleppen geven u op verzoek de ingetogenheid van een grand tourer terug.
Is uw GTC4Lusso de V12-versie? Daarvoor bestaat een eigen gids: Ferrari GTC4Lusso V12.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Ferrari GTC4Lusso T V8 opgebouwd
Dit is wat het Rog-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Ferrari GTC4Lusso T V8 ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald. De motor en de motorcomputer blijven origineel.
De cijfers van uw Ferrari GTC4Lusso T V8
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Ferrari GTC4Lusso T V8, en dat is wat we aanraden.
Laten we eerlijk zijn: op deze biturbo-V8 verandert het uitlaatsysteem alleen vooral het geluid en de ademhaling; meetbare winst komt van chiptuning. Wat vanaf de montage verandert, is een klankaanwezigheid die de originele auto nooit levert.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
2 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 2: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Ferrari GTC4Lusso T V8 kost het uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium.
RVS 304
€ 4.290
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
€ 5.290
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 2: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Ferrari GTC4Lusso T V8 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
De Rog-klanksignatuur op de biturbo-V8
De Ferrari biturbo-V8 heeft onderin een lage, volle stem die tot aan het rode gebied harder en intenser wordt. Ons uitlaatsysteem geeft hem meer body en aanwezigheid, iets wat de originele uitlaat nooit levert, en verandert elke toerenopbouw. Met de kleppen dicht neemt de grand tourer het weer over.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Ferrari GTC4Lusso T V8 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Dagelijks gebruik
€ 4.290
- Roestvrij staal
- Rog-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
€ 5.290
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
€ 5.290
- Titanium
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.
Ferrari GTC4Lusso T V8: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Ferrari GTC4Lusso T V8 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Ferrari GTC4Lusso T V8 610 pk en 760 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 705 pk en 880 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Ferrari GTC4Lusso T V8?
Voor de Ferrari GTC4Lusso T V8 kost het Rog-uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Is de Ferrari GTC4Lusso T V8 met het Rog-uitlaatsysteem altijd luid?
Nooit tegen uw wil: met de kleppen dicht houdt de Ferrari GTC4Lusso T V8 een rustig geluid; met de kleppen open laat hij zich volledig horen, met één druk op de knop.
Komt de Ferrari GTC4Lusso T V8 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Bij de Ferrari GTC4Lusso T V8 komt het Rog-uitlaatsysteem niet aan de motor en niet aan de ECU. Sluit voor de keuring de kleppen: dat is de meest ingetogen stand.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Ferrari GTC4Lusso T V8 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Ferrari GTC4Lusso T V8.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Ferrari GTC4Lusso T V8 en wat is de levertijd?
Van € 4.290 tot € 5.290, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, de Rog-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Ferrari GTC4Lusso T V8. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Achter elk Rog-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...