Honda Civic Type R EP3 uitlaat met kleppensysteem (2001-2005)

Welke uitlaat voor de Honda Civic Type R EP3?

Het Rog-systeem voor de Honda Civic Type R EP3 (2001-2005) is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de atmosferische VTEC-viercilinder met 200 pk. Met open kleppen wordt het inschakelen van de VTEC een belevenis tot in het rode gebied; met gesloten kleppen is de EP3 weer de betrouwbare, discrete compacte auto voor elke dag.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Honda Civic Type R EP3.

De Civic Type R EP3, verkocht van 2001 tot 2005, hoort bij het tijdperk van de atmosferische Type R's: een viercilinder met VTEC, 200 pk en 196 Nm, die boven een bepaald toerental van persoonlijkheid verandert. Dat omslagpunt, de VTEC-crossover, is een cultmoment voor een hele generatie, en de originele uitlaat viert het niet zoals het verdient.

Met de kleppen open maakt de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem er een klankgebeurtenis van, gillend en metalen tot aan de rode zone, met een uitgesproken aanwezigheid bij elk toerental; met de kleppen dicht is de Honda weer de betrouwbare, discrete compacte auto voor elke dag. De pagina is bedoeld voor de EP3; de FN2 en de turbo Type R's FK2, FK8 en FL5 hebben hun eigen pagina, en uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.

Montage zonder lassen, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur; de originele klepbediening wordt overgenomen als die er is, en anders stuurt de Rog-afstandsbediening, waarvan de module in de kofferbak wordt opgeborgen, ze aan.

Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina het voorste deel met de katalysator van de EP3, en op deze atmosferische VTEC levert bijbehorende chiptuning slechts een echte maar bescheiden winst op, in de orde van 3 tot 8 %, terwijl de verandering van het geluid groot is. Voor een EP3 met verzamelwaarde die nog op de weg wordt gebruikt, behoudt de 200-cels versie de uitlaatgasreiniging, wordt de 100-cels versie bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en blijft de versie zonder katalysator alleen bedoeld voor circuitgebruik. Wat het materiaal betreft worden RVS 304 en titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter, aangeboden voor deze compacte auto uit de jaren 2000.