Uitlaat met kleppensysteem voor Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Configuratie
Honda Civic Type R FN2 uitlaat met kleppensysteem (2007-2011)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Welke uitlaat voor de Honda Civic Type R FN2?
Het Rog-systeem voor de Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) is een cat-back uitlaat met kleppen van rvs 304 of titanium, gebouwd op basis van uw VIN voor de atmosferische VTEC-viercilinder met 201 pk. Het past niet op de EP3, die een eigen productpagina heeft; met open kleppen gilt de VTEC na het omschakelpunt tot in het rode gebied, met gesloten kleppen blijft de FN2 discreet.
Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Honda Civic Type R FN2.
Als atmosferische Type R, gebouwd van 2007 tot 2011, blijft de Civic FN2 trouw aan VTEC: 201 pk en 193 Nm, een beschaafde motor onderin die verandert in racemechaniek zodra de nokken omschakelen. De brave originele uitlaat houdt dat moment op afstand.
Met de kleppen open maakt de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem van het VTEC-omslagpunt een gebeurtenis, gillend en metalen tot aan de rode zone; met de kleppen dicht neemt de discrete betrouwbaarheid van de Honda het stuur weer over, om onopvallend naar het werk te rijden. De pagina is bedoeld voor de FN2; de EP3, de FK2, de FK8 en de FL5 hebben elk een eigen pagina, en uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.
De uitlaat wordt in ongeveer twee uur gemonteerd, met klemmen en pakkingen, zonder lassen, met de originele klepbediening als de auto die heeft, of de Rog-afstandsbediening.
Onder de optie « Spruitstuk » verkoopt de pagina het voorste deel dat de katalysator draagt, direct na de motor. Op een atmosferische VTEC geeft bijbehorende chiptuning een echte maar bescheiden winst, ongeveer 3 tot 8 %; de stem verandert daarentegen volledig. Omdat een FN2 nog vaak dagelijks wordt gereden, blijft de 200-cels versie, die de uitlaatgasreiniging behoudt, de meest logische; de 100-cels versie wordt bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik. RVS 304 of titanium, dat laatste ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Honda Civic Type R FN2.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Honda Civic Type R, generatie FN2 |
| Motor | Atmosferische viercilinder VTEC, 201 pk en 193 Nm |
| Vermogen in kW | 148 kW |
| Bouwjaren | 2007-2011 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Honda Civic Type R FN2.
Zijn de uitlaten van de EP3 en de Civic Type R FN2 onderling uitwisselbaar?
Nee: beide generaties hebben elk hun onderdelen en hun pagina, en we controleren de VIN van uw FN2, gebouwd tussen 2007 en 2011, voordat we de productie starten.
Is een aangepaste mapping nodig op de Civic Type R FN2?
De cat-back werkt prima met het originele motormanagement van de FN2; met het voorste deel levert chiptuning enkele procenten op, ongeveer 3 tot 8 %; de echte verandering blijft het geluid.
Civic Type R FN2 met sportuitlaat: hoe pakt u de APK/keuring aan?
Door de kleppen te sluiten en het originele voorste deel of 200 cellen te houden: stem dicht bij standaard, katalysator actief. Die met 100 cellen wordt al dan niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en uw land; zonder katalysator blijft de FN2 op het circuit.
Welk materiaal past het best bij de schreeuw van de VTEC op de Civic Type R FN2?
RVS 304 kiest voor robuustheid en een vol geluid. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter, benadrukt de metalen kant van de VTEC bij hoge toeren en is er in drie tinten.
Honda Civic Type R FN2: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Honda Civic Type R FN2: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Honda Civic Type R FN2: een eerbetoon aan VTEC, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De FN2 heeft de laatste atmosferische K20 van de Europese Type R's: 201 pk bij 7.800 toeren, de VTEC-omschakeling in apotheose. Bij een atmosferische motor van dit type is het uitlaatsysteem het instrument van het rijplezier. Hier vindt u alles...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen