Uitlaat met kleppensysteem voor Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Configuratie
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 uitlaat met kleppensysteem (2010-2014)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Lamborghini Gallardo LP550, LP560 en LP570 in detail.
Drie namen, één motor: de Gallardo LP550-2, LP560-4 en LP570-4 delen de atmosferische 5,2 liter V10, opgegeven met 550, 560 of 570 pk afhankelijk van de versie, met 540 Nm, op auto's gebouwd van 2010 tot 2014. De eerste Gallardo met 5.0-motor en de Huracáns die volgden hebben hun eigen uitlaat.
Het hele nut van deze V10 speelt zich af in de toeren, boven 8.000 tpm, en de originele uitlaat houdt er een flink deel van voor zichzelf. Met open kleppen laat onze cat-back met kleppen de tien cilinders tot bovenin horen, met duidelijke knallen bij het gas loslaten; met gesloten kleppen rijdt de Gallardo zonder oproer door de stad. Het is de klank, meer dan de cijfers, die een uitlaat op zo'n motor rechtvaardigt.
Aan de motorkant draagt de optie « Spruitstuk » hier haar naam terecht en vervangt ze de twee spruitstukken van de V10, inclusief katalysatoren; met 200 cellen laten ze de uitlaatgasreiniging intact, terwijl ze met 100 cellen wel of niet worden geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en hun versie zonder katalysator alleen bedoeld is voor circuitgebruik. Reken er niet op dat ze de cijfers veranderen: op deze V10 zonder turbo blijft de winst na chiptuning steken op 3 tot 8 %.
De uitlaat komt naar buiten via de originele diffuser, na een montage zonder lassen, met klemmen en pakkingen, van ongeveer twee uur. De kleppen gehoorzamen aan de bediening af fabriek als die er is, anders aan de Rog-afstandsbediening. Titanium maakt de uitlaat van de Gallardo ongeveer 40 % lichter dan RVS 304 en krijgt een geborstelde, gouden of paarse afwerking.
Specificaties van de uitlaat voor Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Type uitlaat | Compacte cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 en LP570-4, coupé en Spyder (inclusief LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | Atmosferische 5,2 liter V10, 550 tot 570 pk en 540 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2010-2014 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen van bevestiging tot ontvangst, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
LP550-2 met achterwielaandrijving of LP570-4: is de uitlaat dezelfde?
De pagina beslaat de drie versies met 5.2-motor van 2010 tot 2014. Met twee- of vierwielaandrijving, uw Gallardo wordt geïdentificeerd aan de hand van zijn VIN, dat vóór productie wordt gecontroleerd.
Welke Stage 2-waarden zijn gepubliceerd voor de Gallardo 5.2?
De cat-back vraagt op zich geen enkele aanpassing aan de motorsoftware. Met de spruitstukken en volledige chiptuning vermeldt de pagina 620 pk en 609 Nm voor de LP570-4, 604 pk en 588 Nm voor de LP560-4, en 620 pk en 599 Nm voor de LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Aangeboden met gesloten kleppen komt ze terug op een niveau dicht bij het origineel. Zolang de auto alleen de cat-back of 200-cels spruitstukken houdt, verandert er niets aan de emissies. Bij 100 cellen ligt de beslissing bij de auto en de regels in uw land; zonder katalysator wordt de Gallardo een circuitauto.
RVS 304 of titanium: wat raadt u aan voor een Gallardo LP570-4?
RVS 304 biedt een vol laag register en veroudert zonder zorgen. Titanium bespaart ongeveer 40 % van het gewicht van de uitlaat en benadrukt de metalen toon bij hoge toeren; het is er in drie afwerkingen.
Krijgen de Gallardo LP550-2, LP560-4 en LP570-4 Spyder dezelfde uitlaat?
Ja. De coupés en Spyders van de Gallardo 5.2 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde V10, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Lamborghini Gallardo LP: de V10 op zijn maximum, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De Gallardo LP560/570 is het koopje van de supercarwereld: de V10 5.2, een beproefde techniek, een marktwaarde die is uitgedaald en weer stijgt. Zijn V10 heeft de schreeuw van de grote dagen: ons systeem brengt hem tot het maximum. Hier...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen