Mazda MX-5 NA uitlaat met kleppensysteem (1989-1997)

De uitlaat van de Mazda MX-5 NA in detail.

De eerste MX-5, de NA uit de jaren 1989 tot 1997, lanceerde een eenvoudig idee: een kleine, lichte roadster met achterwielaandrijving, waarin bestuurder en auto één worden. De Japanners noemen dat Jinba Ittai, de eenheid van paard en ruiter. Zijn atmosferische viercilinder, 115 pk en 148 Nm in de versie die de pagina beschrijft, leeft van het toerental.

Met het dak open luistert u naar elke kilometer, en daarom begint de MX-5-community zo vaak bij de uitlaat. Op de NA vervangt de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem een uitlaat die de motor op halve kracht liet zingen: een heldere, mechanische stem die levendiger wordt naarmate de naald klimt, kleine knetters bij het gas loslaten en daarna rust zodra de kleppen dichtgaan. Voordat we gaan bouwen, identificeren we uw roadster aan de hand van zijn VIN.

Op een roadster van zo'n dertig jaar oud stelt het ontbreken van laswerk gerust: klemmen en pakkingen volstaan, in ongeveer twee uur, met de originele klepbediening als de auto die heeft, of de Rog-afstandsbediening met haar kleine kastje.

De pagina biedt onder de optie “Spruitstuk” ook het onderdeel tussen de motor en de cat-back aan, met de katalysator, maar op een viercilinder van 115 pk zoekt niemand honderd pk extra, en bijbehorende chiptuning zou maar ongeveer 3 tot 8% opleveren. Voor een verzamel-NA die in het weekend de weg op gaat, is die met 200 cellen degene die de uitlaatgasreiniging behoudt, een versie met 100 cellen wordt geaccepteerd of geweigerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen denkbaar voor circuitgebruik. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter dan RVS 304, sluit trouwens prachtig aan bij de lichtgewichtfilosofie van de roadster.