Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo (2018-2023)
Configuratie
Mercedes-Benz CLS350 C257 uitlaat met kleppensysteem (2018-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-Benz CLS350 C257 in detail.
Onder de motorkap van de CLS350 C257 zit de M264: een 2,0 liter viercilinder met turbo, 299 pk en 400 Nm, die meer inzet op efficiëntie dan op expressie. Het optrekken blijft krachtig ondanks het formaat van een grote sedan, en de pagina beslaat de bouwjaren 2018 tot 2023. De CLS450 met zes cilinders en de CLS53 AMG hebben hun eigen pagina.
Een moderne viercilinder turbo heeft meer karakter dan u vermoedt: een doffe toon bij lage toeren, een levendiger korrel bij het accelereren. De originele uitlaat wist dat allemaal uit en laat alleen een neutrale zucht over, die niet past bij het ontwerp van de auto. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een diepere en stevigere toon, nooit opdringerig; met gesloten kleppen keert de elegante stilte terug voor zakelijke afspraken.
De uitlaat wordt gebouwd voor uw VIN en daarna in ongeveer twee uur vastgeschroefd, met klemmen en pakkingen, zonder zagen. Originele klepbediening overgenomen als de CLS die heeft; anders de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » vervangt de downpipe van de M264, volgens gespecialiseerde fabrikanten identiek aan die van de E300 W213. De 200-cels versie, die de uitlaatgasreiniging behoudt, raden we aan op een sedan van dit type. Een 100-cels downpipe zou wel of niet worden geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator blijft uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, een zeldzaam gebruik voor een CLS350. Er is geen Stage 2-waarde gepubliceerd, en zonder chiptuning blijft het effect akoestisch. Titanium, ongeveer 40 % lichter, komt naast RVS 304 als materiaaloptie.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-Benz CLS350 C257, vierdeurs coupé |
| Motor | M264, 2,0-liter viercilinder turbo, 299 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2018-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
Kan ik de uitlaat van de CLS350 C257 op een CLS450 met zescilinder monteren?
Nee, de CLS450 heeft een eigen pagina, net als de CLS53 AMG. Deze pagina betreft uitsluitend de viercilinder van de CLS350 C257, modeljaren 2018 tot 2023. Met de VIN kunnen we uw versie vóór de productie bevestigen.
Wat zou chiptuning opleveren voor een CLS350 C257 met downpipe?
Voor het achterste deel van de uitlaat niet: de M264 behoudt zijn motorsoftware en zijn 299 pk. Met de downpipe is het chiptuning die de stroom in vermogen omzet; de pagina vermeldt geen Stage 2 voor deze motor.
APK/keuring: vraagt de CLS350 met sportuitlaat om voorbereiding?
Gewoon de kleppen sluiten en de cat-back alleen of een 200-cels downpipe houden: standaardgeluid, gereinigde uitlaatgassen. Meer open wordt de 100-cels versie bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De versie zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, valt buiten dat kader.
Welk materiaal raadt u aan voor een CLS350 C257?
RVS 304 voor een auto die het hele jaar rijdt, met een ronde klank; titanium als u ongeveer 40 % minder massa en een helderder toon in de toeren zoekt, met een tint naar keuze.
Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-Benz CLS350 C257: elegantie die een stem krijgt, de gids voor het uitlaatsysteem
De CLS350 C257 zet het idee voort dat de CLS succesvol maakte: een sedan met de uitstraling van een coupé, elegant en comfortabel. Onder zijn motorkap zit een 2,0-liter viercilinder turbo van 299 pk, die het originele uitlaatsysteem bijna onhoorbaar...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen