Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Configuratie
Mercedes-AMG CLS53 C257 uitlaat met kleppensysteem (2019-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG CLS53 C257 in detail.
De M256 van de CLS53 C257 is een 3,0 liter zescilinder in lijn waarvan de turbo wordt bijgestaan door een elektrische compressor, die de vertraging bij lage toeren moet opvangen. Zijn 435 pk en 520 Nm gaan via de 4MATIC+-aandrijving naar alle vier de wielen, met een onmiddellijke en gelijkmatige stuwkracht, bij de CLS53's gebouwd tussen 2019 en 2023.
Zijn stem is helderder en zijdezachter dan die van een V8, met een lineaire opbouw en een metalen klank die doet denken aan de grote zescilinders van vroeger. De originele uitlaat houdt hem op de achtergrond, trouw aan het karakter van een grand tourer. De Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem laat hem vrij: een vol en helder geluid bij elke acceleratie en elke terugschakeling, daarna weer discretie met gesloten kleppen, om heel ingetogen aan te komen.
De montage vraagt geen lassen of zagen: ongeveer twee uur, klemmen en pakkingen, voor een uitlaat die op basis van uw VIN is gebouwd. De AMG-modi sturen de fabriekskleppen aan als de auto die heeft; anders de Rog-afstandsbediening. De CLS450 en de CLS350 van dezelfde generatie hebben, net als de CLE53 C236, hun eigen pagina.
De optie « Spruitstuk » betreft de downpipe met katalysator van de M256; onze bronnen vermelden geen modeljaren voor dit onderdeel, dus controleren we het aan de hand van de VIN. De 200-cels versie laat de uitlaatgasreiniging op zijn plaats en volstaat voor een grand tourer. Wilt u verder gaan, dan wordt de 100-cels versie wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, buiten elke openbare weg. De pagina geeft geen Stage 2-cijfer voor deze motor. Titanium bespaart ongeveer 40 % massa ten opzichte van RVS 304 en geeft een metaliger toon.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, vierdeurs coupé |
| Motor | M256, 3,0-liter zes-in-lijn turbo met elektrische compressor, 435 pk en 520 Nm |
| Bouwjaren | 2019-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele AMG-rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
Past de AMG-uitlaat van de CLS53 C257 op een CLS450, die ook een zescilinder heeft?
Nee, de CLS450 heeft een eigen pagina ondanks zijn motor met dezelfde architectuur. Hier gaat het alleen om de CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ van de jaren 2019 tot 2023. Voor een model uit 2018 of van na 2023 stuurt u de VIN, dan controleren we vóór de productie.
Moet een CLS53 C257 met sportuitlaat naar een tuner voor chiptuning?
Geen met het achterste deel alleen. Bij de downpipe is het de software die de doorstroming omzet in vermogen; de pagina vermeldt geen Stage 2 voor deze M256, het resultaat hangt af van de tuner.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Titanium of RVS voor een CLS53 C257?
Titanium bespaart bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % gewicht en benadrukt de metalige klank van de zescilinder in lijn. RVS 304, ronder klinkend, blijft de meest gekozen optie voor gebruik als grand tourer.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem
Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die het merk lang had laten liggen: de zescilinder-in-lijn. Zijn 3,0-liter M256 met turbodruk levert 435 pk en 520 Nm, via de 4MATIC+-aandrijving...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen