Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Configuratie
Mercedes-Benz GLC300 X253 uitlaat met kleppensysteem (2015-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-Benz GLC300 X253 in detail.
De 2,0 liter viercilinder turbo van de GLC300 X253, ontworpen voor efficiëntie en soepelheid, levert 245 pk, tot 258 pk afhankelijk van de versie, en 370 Nm vanaf lage toeren: de SUV rijdt moeiteloos, zelfs beladen, en voegt in alle rust in op de snelweg. De pagina dekt de bouwjaren 2015 tot 2019; de GLC43 en GLC63 van dezelfde generatie hebben, net als de opvolger GLC300 X254, een eigen pagina.
De originele uitlaat is ontworpen met één doel, stilte, en de lage, sobere klank van deze motor verliest er al zijn persoonlijkheid in. De Rog-cat-back met kleppen (uitlaat met kleppensysteem) geeft hem een rondere, uitgesprokener klank vanaf het starten en bij elke tussenacceleratie; dichtgezet geeft hij de GLC de rust terug die er een reisgenoot voor het gezin van maakt.
In de werkplaats volstaat ongeveer twee uur om de originele uitlaat van de GLC te demonteren en de onze te bevestigen, gemaakt op basis van uw VIN, met klemmen en pakkingen. De kleppen volgen de originele bediening als de SUV die heeft; anders de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » verkoopt de downpipe van de 2,0 liter, met zijn katalysator. Voor een gezins-SUV is de 200-cels versie, die de uitlaatgasreiniging behoudt, de meest logische. Op een SUV van dit type voegen de 100-cels versie, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de variant zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, niets toe aan het dagelijkse gezinsleven. Voor de versie van 245 pk met chiptuning vermeldt de tabel op de pagina 280 pk en 450 Nm. Wat het materiaal betreft, volstaat RVS 304 voor de meeste GLC's; titanium, ongeveer 40 % lichter, kiest u vooral om de kleur.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Motor | Viercilinder 2,0 liter turbo, 245 tot 258 pk afhankelijk van de versie, 370 Nm |
| Bouwjaren | 2015-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
Mijn GLC X253 is een GLC250, of een GLC300 van 2020: is de uitlaat voor hem bedoeld?
Onze pagina documenteert alleen de GLC300 X253 van 2015 tot 2019; de GLC250 en de modeljaren 2020 tot 2022 zijn niet bewezen. Met uw VIN controleren we het precieze geval vóór elke productie.
Is het monteren van de downpipe op een GLC300 X253 genoeg om pk te winnen?
Nee, er moet chiptuning bij, waarmee de pagina 280 pk en 450 Nm vermeldt voor de GLC300 van 245 pk. Zonder chiptuning verandert de downpipe het geluid en de massa. Alleen gemonteerd laat de cat-back het elektronische management van de SUV zoals het is.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen krijgt u meer geluid en meer adem; of dat bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hebben de passagiers achterin een GLC300 X253 met deze uitlaat voortdurend last van het geluid?
Nee: zolang de kleppen gesloten blijven, behoudt het interieur de originele rust, op weg naar school net als op de snelweg. De stem van de motor verschijnt pas als u opent.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-Benz GLC300 X253: een brave SUV die voor zichzelf opkomt, de gids voor het uitlaatsysteem
De GLC300 X253 vinkt alle vakjes van de veelzijdige SUV aan: ruim, comfortabel, even goed op zijn plaats met het gezin als op zakenreis. Bij de modeljaren 2015 tot 2019 steunt hij op een 2,0-liter viercilinder turbo met een royaal...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen