Audi A4 / A5 B8 i B9: 2.0 TFSI pełnym głosem, przewodnik po układzie wydechowym

2.0 TFSI w A4 i A5: czterocylindrowy silnik turbo w dwóch wersjach mocy

Zarówno A4 i A5 B8, jak i B9 korzystają z 2.0 TFSI, rzędowego czterocylindrowego silnika 2,0 litra z wtryskiem bezpośrednim, doładowanego turbosprężarką. W B8 osiąga 225 KM i 350 Nm; w B9 Audi ustawia go na 190 KM i 320 Nm, co jest wersją spokojniejszą, ale wciąż hojną pod względem momentu obrotowego. W obu przypadkach ciąg pojawia się wcześnie i sprawia, że te Audi są żwawe zarówno w ruchu miejskim, jak i na drodze szybkiego ruchu.

Ten sam silnik, ta sama logika brzmienia: jeden układ ROG pasuje do obu generacji. W czterocylindrowym silniku turbo turbina już tłumi część pulsacji, a fabryczny układ wydechowy zaciera resztę, aż zostaje tylko anonimowe mruczenie. Układ ROG otwiera drogę spalinom i wydobywa charakterystyczny ton TFSI, a klapy pozwalają zdecydować, kiedy go słychać. Silnik i sterownik pozostają w stanie, w jakim dostarczyła je fabryka.

Z czego składa się układ wydechowy do Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9 i właśnie to zalecamy.

2.0 TFSI dobrze reaguje na chiptuning: opublikowane wartości Stage 2 dla każdej generacji znajdziesz w tabeli, a wynik zależy od stanu samochodu i tunera. Układ ROG nie przypisuje sobie żadnego z tych przyrostów; towarzyszy tuningowi, dając mu głos.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9 kosztuje 2 190 € ze stali nierdzewnej i 2 690 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 190 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   2 690 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +680 €

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +680 €

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   +430 €

   10/10

   Do jazdy na torze

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9.

   Pilot ROG

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w 2.0 TFSI z A4 i A5

Uwolniony 2.0 TFSI ma chropowaty, pełny głos, a szum doładowania miesza się z basem przy każdym przyspieszeniu. W seryjnych A4 i A5 zostaje z niego tylko neutralne mruczenie, które nie zdradza ani momentu obrotowego silnika, ani żwawości auta.

Przy otwartych klapach układ ROG daje czterocylindrowemu silnikowi wyraźny ton przy rozruchu, słyszalne przyspieszenia i kilka strzałów przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych klapach Twoje Audi odzyskuje dyskrecję auta do dalekich podróży, idealną na wyjazdy służbowe i długie etapy autostradą.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9

• Jazda na co dzień

  2 190 €

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot ROG

  Na co dzień Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  3 370 €

  • Tytan
  • Downpipe 200 komór
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  3 120 €

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

Audi A4 / A5 B8 lub A4 / A5 B9: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Audi
• Audi A4 B8 3.2 FSI V6
• Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6
• Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8
• Stage 2: rola downpipe’u
• Przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki