Wydech z klapami Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi A4 i A5 B8 2.0 TFSI w szczegółach.
Oto wydech do A4 i A5 B8 2.0 TFSI z lat 2008-2016: rzędowa czwórka z wtryskiem bezpośrednim i turbo, zestrojona na 180 do 230 KM w zależności od wersji. Przyspieszenie pojawia się wcześnie i sprawia, że te Audi są żwawe zarówno w mieście, jak i na drodze ekspresowej. Nowsze B9, wolnossące A4 B8 3.2 FSI, S4 i S5 B8 oraz S5 V8 mają własne karty produktu.
W tym turbo turbina już tłumi część pulsacji, a fabryczny układ wymazuje resztę aż do neutralnego mruczenia. Cat-back Rog z przepustnicami otwiera drogę: wyraźne ziarno przy rozruchu, słyszalne przyspieszenia, kilka trzasków przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach Twoje A4 lub A5 odzyskuje dyskrecję krążownika, tę z długich etapów na autostradzie.
Montaż nie wymaga ani spawania, ani cięcia, tylko opasek zaciskowych, uszczelek i około dwóch godzin na podnośniku, z okrągłymi rurami wylotowymi. Klapami steruje się przez tryby jazdy, jeśli auto ma je fabrycznie; w przeciwnym razie pilotem Rog, którego moduł znajduje miejsce w bagażniku.
Aby pójść dalej, opcja „Kolektor” w tej karcie wymienia downpipe, który wychodzi z turbosprężarki i mieści katalizator. Ponieważ A4 i A5 B8 często służą jako auta na co dzień, najbardziej spójny jest downpipe 200 komórek, który zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Bez chiptuningu daje dźwięk i nieco odciąża układ, nie dodając mocy. Co do materiału, stal nierdzewna 304 daje temu czterocylindrowemu silnikowi pełne brzmienie, a tytan, lżejszy o około 40%, czyni je jaśniejszym na wysokich obrotach i jest wykończony na szczotkowano, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe rury wylotowe |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi A4 i A5 B8 2.0 TFSI, nadwozie potwierdzone numerem VIN |
| Silnik | 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo z wtryskiem bezpośrednim, od 180 do 230 KM i od 320 do 350 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2008-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Moje A4 lub A5 B8 jest starsze niż 2016: czy układ do niego pasuje?
Tak. Karta obejmuje A4 i A5 B8 2.0 TFSI z lat 2008-2016: A4, produkowane do 2015 roku w Europie i do rocznika 2016 w Ameryce Północnej, oraz A5, produkowane do 2016 roku. Układ jest wykonywany na podstawie Twojego VIN, który przed produkcją potwierdza wersję i nadwozie.
Czy 2.0 TFSI o mocy 225 KM w A4 B8 wymaga chiptuningu dla tego układu?
Nie dla cat-backu, który zachowuje mapę Audi. Tak, jeśli chcesz wykorzystać downpipe: publikowane wartości Stage 2 dla tego silnika o mocy 225 KM to 305 KM i 462 Nm, w autoryzowanym warsztacie.
Jak A5 B8 z tym układem prezentuje się na przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach czterocylindrowiec odzyskuje dyskrecję z dnia wyjazdu z fabryki. W oczyszczaniu spalin nic się nie zmienia, dopóki auto ma sam cat-back lub downpipe 200 komórek. W przypadku downpipe’u 100 komórek decyzja zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora A5 jeździ już tylko po torze.
Czym różni się od układu A4 i A5 B9?
Ta sama rodzina silników, ale inna generacja: B9 z lat 2017 do 2021 ma własną kartę produktu, z wersjami 190 i 252 KM. Wybierz tę, która odpowiada Twojemu dowodowi rejestracyjnemu, a my potwierdzimy po VIN.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Audi A4 i A5 B8 / B9 2.0 TFSI
W Audi A4 lub A5 B8 albo B9 2.0 TFSI najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej 304 lub z...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły