Sportowy wydech z klapami Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 (2007-2012)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 (2007-2012)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 w szczegółach.
Pod maską tego A4 B8 nie ma turbo: 3.2 FSI to wolnossące V6 o pojemności 3,2 litra z wtryskiem bezpośrednim, które oddaje 265 KM i 330 Nm w sposób progresywny i najlepiej czuje się w drugiej połowie obrotomierza. Karta obejmuje lata 2007-2012 i dotyczy A4; A5 nie jest jeszcze u nas udokumentowane, a rozstrzyga Twój VIN przed produkcją.
Wolnossące V6 ma bardziej chrapliwy i metaliczny głos niż czwórka, a każde wkręcanie się na obroty aż prosi się o słuchanie. W fabrycznym A4 zostaje z tego tylko odległe buczenie. Z cat-backiem Rog z przepustnicami, przy otwartych klapach, dźwięk jest niski na biegu jałowym, a potem coraz jaśniejszy w miarę wzrostu obrotów, i każdy bieg staje się małym wkręcaniem, które chce się przedłużyć. Przy zamkniętych klapach sedan znów jest wyciszony.
Ta karta nie sprzedaje części przedniej: układ zastępuje wyłącznie część za fabrycznymi katalizatorami, które pozostają na miejscu. W silniku wolnossącym zyskany oddech jest skromny, a fabryczna moc bez chiptuningu się nie zmienia. Karta podaje jednak wartości Stage 2 na poziomie 289 KM i 368 Nm, uzyskane przy pełnym chiptuningu.
Montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny, z okrągłymi końcówkami. Jeśli Twoje A4 ma fabryczne klapy, wydech przejmuje ich sterowanie; w przeciwnym razie pilot Rog z modułem w bagażniku otwiera je jednym przyciskiem. Stal nierdzewna 304 dla wytrzymałości, tytan około 40% lżejszy i bardziej krystaliczny na obrotach, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe rury wylotowe, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi A4 B8 3.2 FSI V6 sedan i Avant; A5 niepotwierdzone, VIN do sprawdzenia |
| Silnik | 3.2 FSI, wolnossące V6 z wtryskiem bezpośrednim, 265 KM i 330 Nm |
| Lata | 2007-2012 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia | Niedostępna na tej karcie: fabryczne katalizatory pozostają |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: pytania i odpowiedzi.
Czy do mojego A5 3.2 FSI pasuje wydech A4 B8 V6?
Nasza karta wymienia tylko A4 B8 3.2 FSI z lat 2007 do 2012. W przypadku A5 z silnikiem 3.2 prześlij nam VIN przed zamówieniem: sprawdzimy i odpowiemy Ci bez zobowiązań.
Czy V6 3.2 FSI w A4 B8 zyskuje na chiptuningu?
Nie, wydech działa z fabrycznym sterowaniem, a V6 zachowuje swoje 265 KM. Kompletny chiptuning istnieje: karta produktu podaje 289 KM i 368 Nm w Stage 2. W tym wolnossącym silniku różnica pozostaje umiarkowana.
Audi A4 B8 3.2 FSI V6 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Fabryczne katalizatory się nie ruszają, bo ta karta nie zastępuje żadnej części przedniej: oczyszczanie spalin pozostaje nietknięte. Przedstaw Audi z zamkniętymi klapami, a V6 wróci do poziomu głośności bliskiego fabrycznemu.
Dlaczego do A4 B8 3.2 FSI nie ma opcji kolektora?
Nie mamy udokumentowanej pewnej części przedniej do tego wolnossącego V6. Wolimy nic nie proponować niż sprzedawać niesprawdzony element: układ montuje się za fabrycznymi katalizatorami.
Czy A4 Avant B8 3.2 FSI otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. A4 sedan i A4 Avant B8 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V6 3.2 FSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A4 / A4 Avant B8 V6: wolnossąca szóstka do przebudzenia, przewodnik po układzie wydechowym
Pod pozorami grzecznej limuzyny Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI skrywa wolnossący V6 o mocy 265 KM, który lubi wkręcać się na obroty. Produkowany w latach 2007-2012 model należy do gatunku, który stał się rzadkością: niemieckiego auta do...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły