Wydech z klapami Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 w szczegółach.
Zanim przeszło na doładowane V6, S5 B8 Coupé dostało prawdziwe wolnossące V8: 4.2 FSI o pojemności 4,2 litra z wtryskiem bezpośrednim, 354 KM i 440 Nm, przenoszone na cztery koła przez napęd quattro. Bez turbo reakcja jest natychmiastowa, a moc rośnie wraz z obrotami. Karta obejmuje lata 2008-2012; S4 i S5 B8 3.0 TFSI mają własny układ.
To V8 ma niski i okrągły głos ośmiocylindrowca, charakterystyczne warczenie przy przyspieszaniu i reakcje na gaz, które nabierają rozmachu bez przesterowania. Fabryczny układ sprowadza go do odległego mruczenia. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje mu całą przestrzeń: pomruk przy rozruchu, pełne i zadziorne wkręcanie się na obroty, niski pogłos przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach coupé zachowuje codzienne maniery.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu zastępuje przednią część wydechu, która niesie katalizator. Wybrana w wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin w coupé, które wciąż często jeździ na co dzień; w wersji 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W wolnossącym V8 takim jak ten zysk mocy istnieje, ale pozostaje skromny, od 3 do 8% po chiptuningu.
Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; końcówki są okrągłe. Klapami steruje się trybami jazdy, jeśli S5 ma je fabrycznie, w przeciwnym razie pilotem Rog z modułem w bagażniku. Tytan odchudza wydech o około 40% w porównaniu ze stalą nierdzewną 304, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe końcówki, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Silnik | 4.2 FSI, wolnossące V8 z wtryskiem bezpośrednim, 354 KM i 440 Nm |
| Lata | 2008-2012 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: pytania i odpowiedzi.
Czy moje S5 B8 V8 Cabriolet jest kompatybilne?
S5 V8 nie istniało w wersji kabriolet: tylko coupé otrzymało 4.2 V8. W przypadku S5 z 2007 roku przyślij VIN przed zamówieniem: sprawdzimy przed jakąkolwiek produkcją.
Czy V8 w S5 B8 potrzebuje chiptuningu, by przyjąć ten układ?
Nie dla cat-backu: V8 zachowuje sterowanie i swoje 354 KM. Z częścią przednią i kompletnym chiptuningiem publikowane wartości Stage 2 to 394 KM i 488 Nm, umiarkowany zysk typowy dla silników wolnossących.
Jak przygotować S5 B8 Coupé z nowym wydechem przed przeglądem technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy po przyjeździe: 4.2 znów jest tak dyskretne jak seryjne coupé. Sam cat-back lub przednia część 200 komórek: oczyszczanie spalin pozostaje pełne. Przednia część 100 komórek zostanie oceniona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora przeznacza coupé na tor.
Stal nierdzewna czy tytan przy V8 w S5?
Stal nierdzewna 304 daje pełny, okrągły dźwięk, dobrze zestrojony z V8. Tytan waży około 40% mniej przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej metalicznie na wysokich obrotach; wybierzesz go w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi S5 B8 Coupé V8: śpiew wolnossącego 4.2, przewodnik po układzie wydechowym
Z wolnossącym V8 o pojemności 4,2 litra i napędem quattro S5 B8 Coupé zajmuje szczególne miejsce wśród coupé Audi. Osiem cylindrów, zdecydowana reakcja na gaz, ciąg, który rozciąga się bez przestojów: wszystko zachęca, by go słuchać. Fabryczny układ wydechowy, zaprojektowany,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły