Wydech z klapami Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Wydech Audi S4 i S5 B9 3.0 TFSI w szczegółach.
Ten układ jest przeznaczony dla S4 i S5 B9 z silnikiem benzynowym: 3.0 TFSI, V6 turbo o mocy 354 KM i 500 Nm, w rocznikach od 2019 do 2025. S4 i S5 TDI, sprzedawane w Europie w tej samej generacji, nie są objęte tą kartą. S4 i S5 B8 z kompresorem, S5 8T oraz RS4 i RS5 B9 mają własne układy.
Wszystko jest pomyślane tak, by to V6 pozostawało dyskretne: turbo tłumi część dźwięku, fabryczny układ załatwia resztę. Wielu właścicieli lubi tę powściągliwość, ale chciałoby móc wybierać. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje V6 niski i umięśniony głos, wyraźny pod obciążeniem, z czystymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach S4 znów jest cichym krążownikiem, którego znasz.
Cztery okrągłe wyloty wieńczą układ mocowany na obejmy i uszczelki, bez najmniejszego spawania, w około dwie godziny w warsztacie. Jeśli Twoje S5 ma fabryczne klapy, kontrolę zachowują tryby jazdy; jeśli nie, zadanie wykonują moduł w bagażniku i dwuprzyciskowy pilot.
Opcja „Kolektor” odpowiada w tym turbodoładowanym V6 downpipe’owi, czyli części z katalizatorem na wyjściu turbosprężarki. W wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin V6; w wersji 100 komórek jej akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Dopóki sterownik nie jest przeprogramowany, S4 zachowuje swoje 354 KM i zyskuje tylko dźwięk i nieco mniejszą masę. Stal nierdzewna pozostaje najczęstszym wyborem, ale tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, przekonuje tych, którzy chcą wykończenia szczotkowanego, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi S4 sedan i Avant oraz S5 Sportback B9 3.0 TFSI benzyna (ten sam układ); S5 coupé i kabriolet: własna część tylna; wersje TDI nieobjęte |
| Silnik | 3.0 TFSI, benzynowe V6 turbo, 354 KM i 500 Nm |
| Lata | 2019-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: pytania i odpowiedzi.
Czy moje S4 B9 TDI może otrzymać ten wydech?
Nie, ten wydech przygotowano dla benzynowego S4 i jego V6 3.0 TFSI o mocy 354 KM. W przypadku S4 lub S5 TDI skontaktuj się z nami, podając VIN, przed jakimkolwiek zamówieniem: powiemy Ci, co istnieje dla Twojej wersji.
Jaki Stage 2 w S5 B9 3.0 TFSI?
Sam cat-back zachowuje fabryczną mapę. Z downpipe’em i chiptuningiem w certyfikowanym warsztacie podane wartości dla tego V6 sięgają 440 KM i 670 Nm. Sportowy katalizator bez chiptuningu może zapalić kontrolkę silnika.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach wraca do brzmienia zbliżonego do fabrycznego. Jeśli chodzi o spaliny, sam cat-back lub downpipe 200 komórek pozwalają katalizatorowi wykonywać swoją pracę. Przy 100 komórkach odpowiedź zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; S4 bez katalizatora jest przeznaczone wyłącznie na tor.
Sportback, Avant, kabriolet: które S5 i S4 B9 są kompatybilne?
S4 sedan, S4 Avant i S5 Sportback otrzymują ten sam układ Rog. S5 coupé i kabriolet mają własną część tylną: w ich przypadku przyślij nam VIN, potwierdzimy układ przed produkcją. Dotyczy to wyłącznie benzynowego silnika 3.0 TFSI.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi S4 B9: obudzić turbodoładowane V6, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
S4 B9 z V6 3.0 turbo to szybki, skuteczny sedan, akustycznie nieobecny. To sleeper Audi w czystej postaci, a nasi klienci z S4 chcą tego samego: zachować dyskrecję w tygodniu i obudzić V6 w weekend. Klapy Rog są stworzone właśnie...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły