Wydech z klapami Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 (2012-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 (2012-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 w szczegółach.
Po liftingu S5 typu 8T zamieniło V8 na 3.0 TFSI: V6 doładowane kompresorem, o mocy 333 KM i 440 Nm w rocznikach od 2012 do 2016. Moment obrotowy pojawia się natychmiast, bez opóźnienia. Ten samochód pokrywa się z kartą „S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6”, opracowaną na podstawie szczegółowej karty technicznej; S5 8T z wolnossącym V8 również ma własną.
Audi zestroiło ten silnik pod osiągi bez ostentacji, a fabryczny układ doprowadza dyskrecję niemal do ciszy. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami odsłania umięśniony bas, wyraźny pod obciążeniem, z czystymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach S5 wraca do powściągliwości eleganckiego coupé, nigdy nie męcząc w długiej trasie.
Ponieważ ta karta pochodzi ze starego katalogu, przed produkcją porównujemy Twój VIN z naszą referencją techniczną i w razie potrzeby kierujemy Cię do karty S4 / S5 B8. Montaż bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin; fabryczne sterowanie klapami pozostaje aktywne, a w przeciwnym razie jego miejsce zajmuje pilot Rog ukryty w bagażniku.
Opcja „Kolektor” sprzedawana tutaj zastępuje części umieszczone tuż za V6, które niosą katalizatory. W coupé wciąż używanym co tydzień najbardziej logiczna jest wersja 200 komórek, bo zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Bez poprawionej mapy kompresor nie da ani jednego konia więcej. Do wyboru stal nierdzewna 304 i tytan, lżejszy o około 40% i oferowany w trzech odcieniach.
Wydech do Audi S5 8T V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 coupé i kabriolet; Sportback: własna część tylna, VIN sprawdzany |
| Silnik | 3.0 TFSI, V6 z kompresorem, 333 KM i 440 Nm |
| Lata | 2012-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S5 8T V6: pytania i odpowiedzi.
Którą kartę wybrać dla S5 3.0 TFSI z 2014 roku: S5 8T V6 czy S4 / S5 B8?
To samo V6 z kompresorem na obu kartach produktu, ale różne podstawy: karta S4 / S5 B8 opiera się na szczegółowej referencji technicznej, ta pochodzi z dawnego katalogu. Twój VIN pozwala nam rozstrzygnąć przed każdym zamówieniem.
Czy kompresor w S5 8T V6 wymaga nowej mapy?
Nie dla cat-backu: fabryczne sterowanie wystarcza, a V6 zachowuje swoje 333 KM. Z częścią przednią chiptuning nabiera sensu; wartość Stage 2 z tej karty produktu różni się od wartości z karty S4 / S5 B8, dlatego jej nie powtarzamy.
Jakie ustawienia przed przeglądem technicznym w S5 8T V6 z nowym wydechem?
Klapy muszą być zamknięte, by V6 wróciło do seryjnej dyskrecji. Z samym cat-backiem lub częścią przednią 200 komórek emisja pozostaje seryjna. Wersja 100 komórek zostanie oceniona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora nie ma racji bytu nigdzie poza torem.
Coupé, Sportback czy kabriolet S5 8T: czy układ jest ten sam?
Niezależnie od tego, czy to coupé, czy kabriolet, układ jest ten sam. S5 Sportback ma własną część tylną: w jej przypadku Twój VIN pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Audi S5 8T V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S5 8T V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi S5 8T V6: obudzić V6 z kompresorem, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
S5 8T po liftingu przeszło na V6 3.0 z kompresorem: więcej momentu obrotowego, mniej głosu niż V8, które zastąpiło. To typowy żal właścicieli. Nasz układ wypełnia dokładnie tę lukę: V6 z kompresorem odsłania pełne brzmienie, które fabryczny układ całkowicie tłumi....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły