Wydech z klapami Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi S4 i S5 B8 3.0 TFSI w szczegółach.
Wszechobecny moment obrotowy, elastyczność, niezawodność: 3.0 TFSI w S4 i S5 B8 to V6 doładowane kompresorem, o mocy 333 KM i 440 Nm. Audi skalibrowało go pod osiągi bez ostentacji, a fabryczny układ doprowadza tę logikę niemal do ciszy. Karta obejmuje lata 2013-2016; starsze S5 z V8 4.2 oraz S4 lub S5 B9 mają własne układy.
Uwolniony przez nasz cat-back z klapami, przez innych nazywany wydechem z przepustnicami, V6 odsłania niskie, muskularne brzmienie, którego fabryczna wersja nie pozwala nawet przeczuć, z wyrazistym charakterem pod obciążeniem i czystymi strzałami przy odpuszczaniu gazu. Zamknięte klapy kierują spaliny do tłumika i fabryczna dyskrecja wraca nietknięta. Dwie osobowości w jednym aucie.
Cztery okrągłe wyloty, obejmy zaciskowe, uszczelki: układ montuje się bez spawania w około dwie godziny. Twoje S4 lub S5 ma fabryczne klapy? Tryby jazdy nadal nimi sterują. Jeśli nie, pilot Rog, którego moduł ukrywa się w bagażniku, otwiera je i zamyka na żądanie.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu zastępuje przednią część układu wydechowego, tę z katalizatorami. Spośród trzech wersji sprzedawanych dla tego V6 z kompresorem tylko wersja z katalizatorem 200 komórek w pełni zachowuje oczyszczanie spalin drogowego S4; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Dopóki sterowanie silnikiem pozostaje niezmienione, ta część wzbogaca dźwięk i lekko odchudza wydech, ale V6 zachowuje swoje 333 KM. W tytanie wydech waży około 40% mniej niż w stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji i występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi S4 sedan i Avant, S5 coupé i kabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Silnik | 3.0 TFSI, V6 z kompresorem, 333 KM i 440 Nm |
| Lata | 2013-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania, obejmy i uszczelki, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: pytania i odpowiedzi.
S4 Avant, S5 Sportback lub kabriolet B8: czy są zgodne?
S4 Avant i S5 kabriolet tak: S4 Avant otrzymuje ten sam układ Rog co S4 sedan, a S5 kabriolet ten sam co S5 coupé. W przypadku S5 Sportback przyślij nam VIN przed zamówieniem: sprawdzimy przed produkcją. S5 z silnikiem V8 ma osobną kartę.
Dokąd może zajść S4 B8 3.0 TFSI po chiptuningu?
Dopóki zamontowany jest tylko cat-back, kompresor zachowuje fabryczne ustawienia. Z częścią przednią i dopasowaną mapą w certyfikowanym centrum tuningowym publikowane wartości Stage 2 dla tego V6 o mocy 333 KM sięgają 441 KM i 546 Nm.
S5 B8 V6 a przegląd techniczny: w jakiej konfiguracji go pokazać?
Należy pamiętać, by zamknąć klapy: V6 staje się wtedy tak dyskretne jak fabrycznie. Dopóki S5 ma sam cat-back lub część przednią 200 komórek, jego katalizatory normalnie oczyszczają spaliny. W przypadku 100 komórek wszystko zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a S5 bez katalizatora nie opuszcza już toru.
Czy S4 B8 z tym wydechem buczy przy stałej prędkości?
Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie: żadnego dudnienia przy 130 km/h. Otwierasz, kiedy masz ochotę, a nie dlatego, że narzuca to autostrada.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Audi S4 / S5 B8 z V6 3.0 TFSI
W Audi S4 lub S5 B8 3.0 TFSI najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby wyrwać V6 z jego ciszy. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły