Sportowy wydech z klapami Audi A5 8T TFSI (2007-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A5 8T (2007-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Część przednia bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi A5 8T w szczegółach.
A5 8T, pierwsza generacja coupé i jego odmian z lat 2007 do 2016, jest tu opisana w wersji z czterocylindrowym turbodoładowanym TFSI o mocy 180 KM i 320 Nm, czyli wartościach przyjętych przez kartę produktu i jej poradnik. S5 8T z V6 i V8, RS5 8T oraz A4 lub A5 B8 2.0 TFSI z 2016 roku mają osobne karty produktu.
Audi skalibrowało ten silnik pod kątem wydajności i ciszy, a nie emocji, przez co fabryczne brzmienie staje się anonimowe. TFSI świetnie jednak reaguje na lepiej zaprojektowany układ: przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje mu pełną, sportową barwę, bez pogoni za głośnością za wszelką cenę; przy zamkniętych klapach coupé znów jest całkowicie dyskretne.
Ta karta należy do dawnych modeli przejętych bez szczegółowej karty technicznej: sprawdzamy Państwa VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego, przed jakąkolwiek produkcją, zwłaszcza dokładny silnik. W warsztacie około dwóch godzin, obejmy, uszczelki i zero spawania; fabryczne klapy zostają przejęte, jeśli istnieją, w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog ze swojego modułu w bagażniku.
Opcja „Kolektor” zastępuje przednią część, tę z katalizatorem między silnikiem a wydechem. W A5 na co dzień najlepiej wybrać wersję 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Zamontowana sama, ta część wzbogaca głos bez dodawania mocy, z braku dopasowanej mapy. Dwa materiały do wyboru dla A5: wytrzymała stal nierdzewna 304 i tytan, około 40% lżejszy i oferowany w trzech odcieniach.
Wydech do Audi A5 8T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi A5 8T, silnik i nadwozie potwierdzone numerem VIN |
| Silnik | TFSI czterocylindrowy turbo, 180 KM i 320 Nm |
| Lata | 2007-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Element przedni z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Państwa VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A5 8T: pytania i odpowiedzi.
Którego A5 8T dotyczy ta karta?
Wersja z czterocylindrowym TFSI o mocy 180 KM, z lat 2007 do 2016. S5 i RS5 8T mają własne karty; przy każdym innym silniku prosimy przesłać nam VIN przed zamówieniem, a sprawdzimy, co pasuje.
Co daje chiptuning w A5 8T o mocy 180 KM?
Nic niezbędnego przy cat-backu, który dobrze współpracuje z fabrycznym programem. Z częścią przednią to chiptuning zamienia uwolniony przepływ na moc; ponieważ wartość Stage 2 z karty wymaga jeszcze weryfikacji, nie przytaczamy jej.
Czy A5 8T z tym wydechem wymaga przygotowań przed przeglądem technicznym?
Zamknięte klapy, z samym cat-backiem lub elementem przednim 200 komórek: oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a czterocylindrowiec odzyskuje dyskrecję. W przypadku 100 komórek o akceptacji decydują samochód i przepisy Państwa kraju; bez katalizatora A5 jest przeznaczone na tor.
Coupé, Sportback czy kabriolet A5 8T: czy układ się zmienia?
Karta nie precyzuje nadwozia. To Państwa VIN, sprawdzany przed produkcją, potwierdza układ właściwy dla Państwa A5.
Audi A5 8T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A5 8T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A5 8T: kompletny przewodnik po układzie wydechowym
A5 8T pozostaje jednym z najpiękniejszych projektów Waltera de Silvy i używanym coupé o nienaruszonym uroku. Układ z klapami to modyfikacja, która najbardziej zmienia przyjemność z jazdy: styl zasługiwał na głos, i oto on. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły