Wydech z klapami Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Jaki wydech do Audi A4 lub A5 B9 2.0 TFSI?
Układ Rog do Audi A4 i A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do wersji o mocy 190 i 252 KM, zarówno sedan, jak i Avant. W przypadku A5, którego tylna część zależy od nadwozia, numer VIN potwierdza układ przed produkcją; przy otwartych klapach czterocylindrowiec wreszcie wychodzi z cienia.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
W A4 i A5 B9 2.0 TFSI to czterocylindrowe turbo, którego turbina już pochłania część dźwięku, a fabryczny układ tłumi to, co zostaje. Uwolniony ma jednak chrapliwy i pełny głos, z szumem doładowania, który miesza się z basem przy każdym przyspieszeniu. Nasz cat-back z klapami, zwanymi też przepustnicami, przepuszcza to wyraźne ziarno przy rozruchu; zamknięty przywraca Audi spokój krążownika.
Karta obejmuje lata 2017-2021 i podaje dwie wersje: 190 KM i 320 Nm lub 252 KM i 370 Nm. W tym zakresie uwzględnia A4 sedan i Avant, które otrzymują ten sam układ, oraz A5, którego część tylna zależy od nadwozia: Twój VIN potwierdza ją przed produkcją. Poprzednia generacja B8, S4 i S5 B9 z V6 oraz RS4 i RS5 mają własne wydechy.
Poza brzmieniem opcja „Kolektor” wymienia downpipe, pierwszy element za turbosprężarką, w którym mieści się katalizator. W A4 lub A5, które służą i do pracy, i na wakacje, najrozsądniejszy jest downpipe 200 komórek, bo zachowuje oczyszczanie spalin; 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Z mapą Audi ten element daje brzmienie i nieco mniejszą masę; konie mechaniczne wymagają chiptuningu.
Bez spawania: obejmy zaciskowe, uszczelki, około dwóch godzin w wyposażonym warsztacie i okrągłe wyloty. Klapy słuchają trybów jazdy, jeśli auto ma je fabrycznie, lub pilota Rog z modułem w bagażniku. Co do materiału, A4 lub A5 dostaje stal nierdzewną 304, wytrzymałą i o okrągłym brzmieniu, albo tytan, lżejszy o około 40% przy tej samej konstrukcji i bardziej krystaliczny na wysokich obrotach, w trzech wykończeniach.
Wydech do Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe wyloty |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi A4 B9 sedan i Avant oraz A5 B9, 2.0 TFSI |
| Silnik | 2.0 TFSI, czterocylindrowy turbo, 190 KM / 320 Nm lub 252 KM / 370 Nm |
| Moc w kW | od 140 do 185 kW |
| Lata | 2017-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI: pytania i odpowiedzi.
Czy moje A5 B9 Sportback 2.0 TFSI jest kompatybilne?
A5 B9 2.0 TFSI jest objęte, ale jego część tylna różni się w zależności od nadwozia: z jednej strony Sportback, z drugiej coupé i kabriolet. Prześlij nam VIN, a potwierdzimy układ dla Twojego Sportbacka przed rozpoczęciem produkcji.
Co może dać A4 B9 2.0 TFSI po chiptuningu?
Cat-back nie wymaga żadnej nowej mapy. Liczby zmieniają się z downpipe’em i chiptuningiem w certyfikowanym warsztacie: 273 KM i 420 Nm podane dla wersji 190 KM oraz 315 KM i 462 Nm dla wersji 252 KM.
Przegląd techniczny A4 B9 z nowym wydechem: jakie odruchy?
Pierwszy odruch: zamknąć klapy, by 2.0 TFSI odzyskało seryjny głos. Drugi odruch: zachować pełne oczyszczanie spalin, co zapewnia sam cat-back lub downpipe 200 komórek. W przypadku 100 komórek decyzja należy do diagnosty, w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora ma swoje miejsce tylko na torze.
Czy klapami A4 B9 mogą nadal sterować tryby jazdy Audi?
Tak, pod warunkiem że Twoje A4 wyjechało z fabryki z klapami: układ podłącza się wtedy do ich sterowania. Bez fabrycznych klap dwuprzyciskowy pilot Rog otwiera je i zamyka, kiedy chcesz.
Czy A4 Avant B9 2.0 TFSI otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. A4 sedan i A4 Avant B9 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TFSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi A4 / A5 B8 i B9: 2.0 TFSI pełnym głosem, przewodnik po układzie wydechowym
Od A4 / A5 B8 po A4 / A5 B9 Audi trzymało się tej samej receptury: 2.0 TFSI, czterocylindrowy silnik turbo o mocy 225 KM w B8 i 190 KM w B9, w autach równie dopracowanych, co dyskretnych. Wręcz zbyt...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły