Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do BMW M2 Competition F87 3.0T

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do BMW M2 Competition F87 3.0T

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do BMW M2 Competition F87 3.0T, na podłodze

Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami i Z-pipe do BMW M2 Competition F87 3.0T

Tłumik końcowy wydechu ROG Z-pipe do BMW M2 Competition F87 3.0T

Wydech ROG Z-pipe do BMW M2 Competition F87 3.0T, na podłodze

Downpipe ze stali nierdzewnej do BMW M2 Competition F87 3.0T

Karbonowe końcówki wydechu w stylu BMW M Performance: błyszczący karbon, kuty karbon, wnętrze z niebieszczonego tytanu lub czarne do BMW M2 Competition F87 3.0T

Końcówki wydechu ROG: polerowana stal nierdzewna, czarny połysk, karbon i niebieszczony tytan do BMW M2 Competition F87 3.0T

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do BMW M2 Competition F87 3.0T

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do BMW M2 Competition F87 3.0T

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do BMW M2 Competition F87 3.0T

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do BMW M2 Competition F87 3.0T

Konfiguracja

Wydech BMW M2 Competition F87 (2018-2021)

Equal Length czy Z-pipe: różnica

Warianty produktów

Wydech BMW M2 Competition F87 w szczegółach.

W 2018 roku M2 dostało najpiękniejszy prezent: S55 z M3 F80 zamiast N55. M2 Competition F87, produkowane w latach 2018-2021, wyciska z niego 410 KM i 550 Nm, z kutym wałem korbowym i architekturą biturbo mocno przewymiarowaną względem tych liczb. Poprzednie M2 N55 i następne M2 G87 mają własne karty.

S55 odziedziczył słaby punkt: wycofane fabryczne brzmienie, z układem ważącym 21,2 kg razem z rezonatorami, który nie opowiada o tym, co dzieje się pod maską. Tutaj to Ty wybierasz barwę. W wersji Standard, bez rezonatora, biturbo brzmi surowo i potężnie; w Equal Length dwie rury tej samej długości synchronizują impulsy, a ton idzie w górę, bardziej jednolity, mniej chropowaty; Equal Length + Z-pipe kieruje go ku egzotycznej wysokiej nucie japońskiego silnika wolnossącego.

Ten cat-back z przepustnicami, wykonany pod Twój VIN, mocuje się bez spawania na obejmy i uszczelki w około dwie godziny. Przy zamkniętych klapach Competition zachowuje głos zbliżony do fabrycznego; przy otwartych wreszcie brzmi jak małe M3, którym jest. Do wyboru fabryczne sterowanie lub pilot Rog.

Sprzedawany pod opcją „Kolektor” downpipe z katalizatorem daje moc tylko z chiptuningiem, a poza tym pozostaje kwestią brzmienia i masy. Właściciele jeżdżący po drogach wybierają wariant 200 komór, który zachowuje oczyszczanie spalin S55; wersja 100 komór jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. W tytanie wydech waży około 40 % mniej niż w stali nierdzewnej 304 i jest barwiony na szczotkowany, chromowany, złoty lub fioletowy.

Wydech do BMW M2 Competition F87 3.0T: dane techniczne.

Rodzaj układu	Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN
Samochód i kod nadwozia	BMW M2 Competition coupé F87
Silnik	S55, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, 410 KM i 550 Nm
Lata	2018-2021
Konstrukcja	Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe
Materiały i wykończenia	Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, chrom, złoto lub fiolet
Klapy	Fabryczne sterowanie lub pilot Rog
Część przednia (opcja)	Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Produkcja i dostawa	Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa, montaż bez spawania w około 2 godziny
Gwarancja	3 lata, części i wykonanie

Wydech do BMW M2 Competition F87 3.0T: pytania i odpowiedzi.

Czy M2 CS F87 może dostać wydech od Competition?

Karta została opracowana dla M2 Competition F87 z lat 2018-2021; w przypadku innej wersji F87 prześlij nam VIN przed zamówieniem, warsztat sprawdzi zgodność przed produkcją.

Dlaczego mówi się, że M2 Competition to idealna baza pod Stage 2?

Ponieważ jego S55 jest zdławiony w porównaniu z M3: zapas tkwi już w silniku, a z downpipe’em i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym publikowane wartości Stage 2 sięgają 530 KM i 720 Nm, przy czym sam cat-back niczego nie narzuca.

Czym ryzykuje M2 Competition z nowym wydechem na przeglądzie technicznym?

Nic szczególnego, jeśli zamkniesz klapy: F87 przyjeżdża z brzmieniem zbliżonym do fabrycznego; z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komór oczyszczanie spalin jest zapewnione, wersja 100 komór jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.

Standard, Equal Length czy Z-pipe do S55 w wersji Competition?

Standard dla surowego ziarna biturbo i głośności; Equal Length dla wyższej i bardziej równej rzędowej szóstki, która odmienia tożsamość M2; Equal Length + Z-pipe dla najwyższej nuty, zarezerwowanej dla tych, którzy chcą przeżyć wszystko do końca.

Ile kilogramów traci M2 Competition z tytanem?

Karta podaje masę fabrycznego wydechu 21,2 kg, łącznie z rezonatorami; nasz cat-back z tytanu waży około 40% mniej niż jego odpowiednik ze stali nierdzewnej, choć nie podajemy dokładnej masy, dopóki nie zostanie zmierzona.

Zobacz film

Szczegóły

Układ wydechowy z klapami ROG® — BMW M2 Competition F87 3.0T (2018–2021)

S55 z M2 Competition to rzędowa szóstka biturbo, a jego seryjny układ o masie 21,2 kg trzyma ją dyskretnie. Układ ROG zastępuje go układem z klapami, którym sterujesz, bez ingerencji w silnik ani w sterownik. Przy zamkniętych klapach zachowujesz komfortowe brzmienie seryjne. Po otwarciu słyszysz szóstkę biturbo.

Osiągi

W ROG dążymy do perfekcji, dlatego po instalacji zawsze zalecamy chiptuning w autoryzowanym serwisie. Nasze układy wydechowe pasują idealnie w obu przypadkach, ale to dzięki pełnemu chiptuningowi silnik uwolni swój pełny potencjał.

	Seria	Stage 2 + chiptuning
Moc	410 KM	530 KM
Moment obrotowy	550 Nm	720 Nm

Stage 2 + chiptuning

MocSeria: 410 KM530 KM

Moment obrotowySeria: 550 Nm720 Nm

Stage 2 z pełnym chiptuningiem.

Konstrukcja

Układ wydechowy jest dostępny w dwóch konfiguracjach do wyboru.

Standard : surowe i bezpośrednie brzmienie S55 bi-turbo. Bez rezonatora, większa głośność, większa prezencja. Charakter twin-turbo wyraża się w pełni, bez filtrów.

Equal Length : długości obu rur są zrównoważone przed ich połączeniem. Pulsacje synchronizują się, częstotliwość dźwięku wzrasta. S55 brzmi jak prawdziwy rzędowy silnik 6-cylindrowy, wyżej, bardziej jednorodnie, mniej chrapliwie. Rejestr dźwiękowy, który radykalnie zmienia tożsamość akustyczną pojazdu.

Opcja Z Pipe : geometria w kształcie litery Z, która wzmacnia krzyżowanie się strumieni spalin. Dźwięk zyskuje bardzo wysoką częstotliwość, staje się egzotyczny, o charakterze zbliżonym do wysokoobrotowego japońskiego silnika wolnossącego. Zarezerwowane dla kierowców, którzy chcą zmaksymalizować wrażenia dźwiękowe.

Opcja Kolektor: co zastępuje

Między silnikiem a naszym układem wydechowym pozostaje oryginalna część zawierająca katalizator. To ona dławi najbardziej ten doładowany silnik: jej wymiana to jedyny sposób na uzyskanie mocy, i to wyłącznie w połączeniu z chiptuningiem. Sama w sobie zapewnia brzmienie i kilka kilogramów mniej, ale ani jednego KM. Katalizator sportowy 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór i wariant bez katalizatora nie. Dla tych części nie istnieje homologacja podzespołu: przed montażem sprawdź przepisy obowiązujące w Twoim kraju.

Przeczytaj pełny przewodnik Wszystkie układy wydechowe BMW 28 marek

Inne wersje i zbliżone silniki

Zobacz wszystkie układy wydechowe BMW z klapami.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.