Wydech z klapami BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 (2014-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M3 F80, M4 F82 i F83 w szczegółach.
Pierwsze M3 z turbo, generacja F8x, łączy limuzynę M3 F80, coupé M4 F82 i M4 Cabrio F83 wokół S55: rzędowy sześciocylindrowy silnik 3,0 litra biturbo, kuty wał korbowy, zamknięty blok, 431 KM w wersji podstawowej i 450 KM w Competition, 550 Nm w obu przypadkach. Trzy wersje nadwozia dostają ten sam układ, udokumentowany dla aut produkowanych w latach 2014-2019. W przypadku auta z 2020 roku Państwa VIN pozwala nam to sprawdzić; M3 G80 i M2 Competition mają swoje karty.
Wszyscy właściciele F8x znają tę opinię: płaskie i syntetyczne brzmienie fabryczne, uzupełnione przez Active Sound Design, które odtwarza sztuczny dźwięk w głośnikach. Auto jedzie szybciej, niż to opowiada. Ten cat-back z klapami, czyli z przepustnicami, pozwala S55 wyrazić się mechanicznie, a Państwo wybierają jego głos: Standard, bez rezonatora, dla surowego ziarna biturbo; Equal Length, którego dwie rury tej samej długości podnoszą nutę i czynią ją bardziej jednolitą; Equal Length + Z-pipe dla egzotycznych wysokich tonów w stylu japońskiego silnika wolnossącego.
Przy zamkniętych klapach M3 lub M4 pozostaje blisko seryjnego brzmienia na codzienne dojazdy. Montaż odbywa się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z układem wykonanym pod Państwa VIN; klapy słuchają fabrycznego sterowania lub pilota Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe’y S55 z katalizatorem: same zmieniają głos i masę, a konie robi z nich chiptuning. Downpipe’y 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin S55 do jazdy po drogach; przy 100 komórkach auto jest akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju; wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 pogrubia ziarno biturbo, a tytan je rozjaśnia i odejmuje około 40% masy.
Wydech do BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN, montaż bez spawania |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M3 sedan F80, M4 coupé F82 i M4 Cabriolet F83, wersja bazowa i Competition |
| Silnik | S55, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, od 431 do 450 KM i 550 Nm |
| Lata | 2014-2019 |
| Konstrukcja | Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy M4 Cabrio F83 dostaje ten sam wydech co coupé M4 F82?
Tak: kabriolet F83 dzieli układ z M4 F82 i M3 F80, z tymi samymi konstrukcjami, materiałami i downpipe’ami. Jak przy każdym zamówieniu sprawdzamy VIN Państwa F83 przed produkcją, zwłaszcza w przypadku auta z 2020 roku.
Dlaczego mówi się, że S55 to sześciocylindrowy silnik BMW, który najlepiej reaguje na Stage 2?
Ponieważ jego mechanika znosi bardzo wysokie moce: z downpipe’ami i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym karta podaje 530 KM i 720 Nm zarówno dla wersji podstawowej, jak i Competition, podczas gdy sam cat-back zadowala się fabryczną elektroniką.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Przepustnice zamknięte, dla głosu bliskiego seryjnemu; downpipe’y 200 komórek lub fabryczna część przednia zostawiają oczyszczanie spalin na miejscu, wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Standard, Equal Length czy Z-pipe w M4 F82?
Standard dla surowego ziarna biturbo i głośności; Equal Length dla wyższej i równiejszej rzędowej szóstki, która pozwala zapomnieć o syntetycznym fabrycznym brzmieniu; Z-pipe dla najwyższej nuty, zarezerwowanej dla miłośników ekstremalnych wrażeń.
Czy Active Sound Design pozostaje aktywny z wydechem Rog?
Układ nie zmienia elektroniki auta; zmienia się to, że mechaniczny dźwięk S55 przy otwartych klapach wreszcie wydobywa się z wydechu, zamiast być sugerowanym przez głośniki.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M3 / M4 F80 F82 F83: prawdziwy głos dla S55, kompletny przewodnik
Generacja F8x zapisała się w historii BMW M: pierwsze M3 z turbo, wyostrzone podwozie i S55, który stał się punktem odniesienia w tuningu. Ciągnie się za nią jednak opinia, którą znają wszyscy właściciele: fabryczne brzmienie uznawane za płaskie, syntetyczne, niegodne...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły