Wydech z klapami Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Konfiguracja
Wydech z klapami Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Aston Martin DBS / DBS Volante V12 z lat 2007 do 2012 w szczegółach.
Przed Superleggerą DBS z lat 2007-2012 miało wolnossące V12: 517 KM, 570 Nm, dwanaście cylindrów, które najpierw wkręcają się na obroty jedwabiście, a potem wyją pod czerwonym polem obrotomierza. Takich silników już się nie buduje, co widać po ich cenach. Elegancki fabryczny układ pozostaje jednak skalibrowany pod dyskrecję auta grand tourer.
W wolnossącym V12 wydech to modyfikacja, która zmienia wszystko. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami uwalnia wysokie harmoniczne, które fabryczny układ zatrzymuje, i z każdego wkręcania się na obroty robi wydarzenie; przy zamkniętych klapach wyrafinowanie grand tourera pozostaje nienaruszone. Jego następca, Superleggera z V12 biturbo, podobnie jak DB9, ma inne karty produktu, a identyfikacja Twojego DBS odbywa się po numerze seryjnym, sprawdzanym przed produkcją.
Instalacja układu bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin; fabryczne sterowanie klapami zostaje, jeśli istnieje, a jeśli nie, zadanie przejmuje pilot Rog.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje też część przednią, w której znajdują się katalizatory dwunastocylindrowego silnika; w tym silniku bez turbo chiptuning daje tylko skromny zysk, rzędu 3 do 8 %, a naprawdę zmieniają się oddech i wymiar dźwiękowy. DBS z lat 2007-2012, który nadal regularnie jeździ, zachowa oczyszczanie spalin z wersją 200 komórek; wersja 100 komórek zależy od oceny pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Stal nierdzewna 304 dla okrągłości lub tytan, by zyskać około 40 % na masie.
Wydech do Aston Martin DBS / DBS Volante V12: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Aston Martin DBS V12 coupé i Volante, pierwsza generacja |
| Silnik | Wolnossące V12, 517 KM i 570 Nm |
| Lata | 2007-2012 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Aston Martin DBS / DBS Volante V12: pytania i odpowiedzi.
Dlaczego DBS V12 z lat 2007-2012 nie ma układu DBS Superleggera?
Ponieważ ich silniki się różnią: wolnossące V12 w pierwszej, V12 5.2 biturbo w Superleggerze, każda ze swoją kartą, a to VIN Twojego DBS potwierdza właściwy układ przed produkcją.
Czy wolnossące V12 w DBS zyskuje na chiptuningu?
Przy samym cat-backu fabryczne sterowanie wystarcza. Z częścią przednią chiptuning dałby umiarkowany zysk, około 3 do 8 %: w tym V12 chodzi przede wszystkim o głos.
Czy klapy DBS V12 muszą być zamknięte na przeglądzie technicznym?
Tak, to pierwsza zasada, razem z fabryczną częścią przednią lub wersją 200 komórek, by katalizatory pozostały aktywne: V12 odzyskuje wtedy dyskrecję auta Grand Touring. DBS z wersją 100 komórek będzie zależeć od przepisów Twojego kraju, a DBS bez katalizatora nie opuszcza toru.
Czy crescendo V12 w DBS zostaje zachowane z układem Rog?
Tak, przy otwartych klapach: uwalniają się wysokie harmoniczne, a wkręcanie się na obroty staje się crescendo, od łagodności w trasie po wycie na wysokich obrotach.
Czy DBS Volante otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i Volante otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Aston Martin DBS / DBS Volante V12: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Aston Martin DBS / DBS Volante V12 2007-2012: wydobądź pełnię wolnossącego V12, kompletny przewodnik
DBS Jamesa Bonda, z wolnossącym V12 6.0 i nieśmiertelną sylwetką, to już ceniony współczesny klasyk. Wyrafinowany fabryczny układ wydechowy skrywa rezerwę, którą koneserzy chcą usłyszeć: nasz układ ją odsłania, szanując elegancję tego auta. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły