Wydech z klapami Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 (2010-2016)

Wydech Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 w szczegółach.

Pierwsze RS5, typ 8T, otrzymało w latach 2010 do 2016 silnik 4.2 FSI, wolnossące wysokoobrotowe V8, które kręci się ponad 8 000 obr./min i rozwija 450 KM i 430 Nm. Jego reakcja na gaz należy do epoki, której nowoczesne turbo nie odtworzą. RS4 i RS5 B9 z V6 biturbo, podobnie jak S5 8T, mają własne karty.

Naturalne brzmienie tego V8 jest wyjątkowe, chrapliwe w średnich tonach, a potem wyjące powyżej 7 000 obr./min, ale ciężki i wytłumiony fabryczny układ zatrzymuje jego część. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami zmniejsza przeciwciśnienie i sprawia, że crescendo trwa nieprzerwanie aż do czerwonego pola; przy zamkniętych coupé nadaje się do codziennej jazdy, bez zmęczenia na długich trasach.

W tym wolnossącym V8 opcja „Kolektor” w pełni zasługuje na swoją nazwę: zastępuje kolektory i ich katalizatory. RS5, które nadal służy na co dzień, powinno dostać kolektory 200 komórek, bo oczyszczanie spalin pozostaje wtedy pełne; wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersje bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze. Po chiptuningu V8 zyskuje tylko 3 do 8 %, typowy rząd wielkości dla silników wolnossących.

Ten model należy do kart przejętych bez szczegółowej karty technicznej: Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją. Układ montuje się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; tryby jazdy zachowują sterowanie fabrycznymi klapami, w przeciwnym razie pilot Rog. Tytan, około 40 % lżejszy, lub stal nierdzewna 304 o pełnym basie: oferujemy oba materiały, tytan w trzech wykończeniach.