Sportowy wydech z klapami Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 (2014-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Chevrolet Corvette C7 6.2 (2014-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Chevrolet Corvette C7 w szczegółach.
LT1 z Corvette C7 wywodzi się od small-blocka Chevroleta, najczęściej produkowanego silnika w historii: wolnossące V8 6,2 litra z zaworami w głowicy, którego pomruk rozpoznaje się w sekundę. W Europie seryjny układ mocno go filtruje, a prawdziwy potencjał brzmieniowy znacznie przewyższa to, co słychać po wyjeździe z fabryki.
Karta produktu dotyczy C7 z silnikiem LT1 z lat 2014 do 2019: 461 KM i 624 Nm albo 466 KM i 630 Nm z fabrycznym wydechem Performance. Jeśli chodzi o C8, Stingray Z51 i Z06 mają osobne układy i osobne karty. Przy innej wersji C7 weryfikacja odbywa się na podstawie Twojego VIN, przed produkcją.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje głęboki rumble na biegu jałowym i grzmiące wkręcanie się na obroty, przerywane wystrzałami przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach V8 się wycofuje, jak najbliżej fabrycznego poziomu, na poranne wyjazdy. Wystarczą obejmy i uszczelki, bez spawania: około dwóch godzin na podnośniku. Jeśli C7 ma fabryczne klapy, słuchają one swojego zwykłego sterowania; w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog.
Ta karta nie oferuje części przedniej: układ montuje się za fabrycznymi katalizatorami, bez chiptuningu. W silniku wolnossącym to zresztą głos zyskuje najwięcej, dużo bardziej niż liczby. Układ kończą cztery okrągłe wyloty, ze stali nierdzewnej 304 dla tych, którzy jeżdżą cały rok, lub z tytanu około 40 % lżejszego przy tej samej konstrukcji, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym pod dyfuzorem C7.
Wydech do Chevrolet Corvette C7 6.2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Chevrolet Corvette C7 z silnikiem LT1, coupé i kabriolet |
| Silnik | LT1, wolnossące V8 6,2 litra, od 461 do 466 KM i od 624 do 630 Nm w zależności od fabrycznego wydechu |
| Lata | 2014-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Chevrolet Corvette C7 6.2: pytania i odpowiedzi.
Czy układ pasuje do każdej Corvette C7?
Jest przeznaczony dla C7 z V8 LT1 z lat 2014-2019, z fabrycznym wydechem Performance lub bez niego. W przypadku wersji z innym silnikiem tego nie twierdzimy: VIN Twojej Corvette pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją.
Czy LT1 z Corvette C7 zyskuje na chiptuningu z tym układem?
Cat-back montuje się na fabrycznym LT1, bez chiptuningu. W wolnossącym V8 nowa mapa dałaby umiarkowany zysk; kupujesz tu głos, lepsze oddychanie silnika i trochę mniejszą masę.
Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Niczego się nie obiecuje, ale wszystko temu sprzyja: fabryczne katalizatory pozostają na miejscu, bo ta karta ich nie zastępuje, a przy zamkniętych klapach LT1 odzyskuje dyskrecję zbliżoną do seryjnej.
Czy na autostradzie Corvette C7 z wydechem Rog da się wytrzymać?
Tak. Przy zamkniętych klapach autostrada mija bez buczenia; przy otwartych V8 znów zabiera głos. Przełączasz się fabrycznym sterowaniem albo pilotem Rog, jeśli auto nie ma klap.
Czy Corvette C7 kabriolet otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i kabriolet otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Chevrolet Corvette C7 6.2: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Chevrolet Corvette C7: rumble V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
C7 Stingray to ostatnia Corvette z silnikiem z przodu, a jej LT1 o mocy 461 KM czyni z niej groźną okazję na rynku wtórnym. Small-block ma rumble w genach: europejski fabryczny układ trzyma go w wyciszeniu. Znajdziesz tu wszystko, co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Od zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły