Wydech z klapami Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lamborghini Gallardo LP550, LP560 i LP570 w szczegółach.
Trzy nazwy, jeden silnik: Gallardo LP550-2, LP560-4 i LP570-4 dzielą wolnossące V10 5,2 litra o mocy 550, 560 lub 570 KM w zależności od wersji, z 540 Nm, w autach produkowanych w latach 2010-2014. Pierwsze Gallardo z silnikiem 5.0 i Huracány, które przyszły potem, mają własne układy.
Cały sens tego V10 rozgrywa się na obrotach, powyżej 8 000 obr./min, a fabryczny układ zachowuje sporą część tego dla siebie. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami pozwala usłyszeć dziesięć cylindrów aż do samej góry, z wyraźnymi wystrzałami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych Gallardo przejeżdża przez miasto bez wywoływania zamieszek. To wymiar dźwiękowy, bardziej niż liczby, uzasadnia nowy wydech w takim silniku.
Od strony silnika opcja „Kolektor” w pełni zasługuje tu na swoją nazwę i zastępuje oba kolektory V10 razem z katalizatorami; w wersji 200 komórek pozostawiają oczyszczanie spalin nienaruszone, w wersji 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a ich wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Nie należy liczyć, że odmienią liczby: w tym V10 bez turbo zysk po chiptuningu wynosi najwyżej od 3 do 8 %.
Wydech wychodzi przez fabryczny dyfuzor po montażu bez spawania, na obejmy i uszczelki, trwającym około dwóch godzin. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli jest, w przeciwnym razie pilota Rog. Tytan odchudza wydech Gallardo o około 40% w porównaniu ze stalą nierdzewną 304 i przybiera wykończenie szczotkowane, złoto lub fiolet.
Wydech do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Kompaktowy cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 i LP570-4, coupé i Spyder (w tym LP570-4 Spyder Performante) |
| Silnik | Wolnossące V10 5,2 litra, od 550 do 570 KM i 540 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2010-2014 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: pytania i odpowiedzi.
LP550-2 z napędem na tył czy LP570-4: czy wydech jest ten sam?
Karta obejmuje trzy wersje z silnikiem 5.2 z lat 2010-2014. Niezależnie od tego, czy ma napęd na dwa, czy na cztery koła, Twoje Gallardo identyfikujemy po VIN-ie, sprawdzanym przed produkcją.
Jakie wartości Stage 2 są publikowane dla Gallardo 5.2?
Sam cat-back nie wymaga żadnych zmian w sterowniku. Z kolektorami i pełnym chiptuningiem karta podaje 620 KM i 609 Nm dla LP570-4, 604 KM i 588 Nm dla LP560-4 oraz 620 KM i 599 Nm dla LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z zamkniętymi klapami wraca do poziomu zbliżonego do fabrycznego. Dopóki auto ma sam cat-back lub kolektory 200 komórek, w jego emisji nic się nie zmienia. Przy 100 komórkach decyzja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora Gallardo staje się autem torowym.
Stal nierdzewna 304 czy tytan: co polecacie do Gallardo LP570-4?
Stal nierdzewna 304 daje pełny bas i starzeje się bez problemów. Tytan odejmuje około 40% masy wydechu i podkreśla metaliczną nutę wysokich obrotów; dostępny jest w trzech wykończeniach.
Czy Gallardo LP550-2, LP560-4 i LP570-4 Spyder otrzymują ten sam układ?
Tak. Wersje coupé i Spyder Gallardo 5.2 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V10, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Lamborghini Gallardo LP: V10 na maksimum, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Gallardo LP560/570 to okazja w świecie supersamochodów: V10 5.2, sprawdzona mechanika i ceny, które przestały spadać i znów rosną. Jego V10 ma krzyk wielkich czasów: nasz układ wynosi go na maksimum. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Lamborghini...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Od zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły