Wydech z klapami Lamborghini Murciélago / Murciélago Roadster V12 (2001-2010)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lamborghini Murciélago / Murciélago Roadster V12 (2001-2010)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lamborghini Murciélago / Murciélago Roadster V12 w szczegółach.
W latach 2001-2010 Murciélago miało wolnossące V12, bezpośredniego potomka silnika, od którego zaczęła się marka. Karta podaje dla całego okresu 640 KM i 660 Nm; dlatego przed produkcją sprawdzamy Twój VIN, by potwierdzić wersję. Aventador i Revuelto, jego następcy, mają własne karty.
To V12 wyje na obrotach, jakich niewiele silników o tej pojemności osiąga, a fabryczny układ ogranicza się do zatrzymania tego, czego wymagają normy. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami oddaje mu wyższy i głośniejszy krzyk, z wystrzałami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach Murciélago zachowuje margines kultury, by przejechać przez wieś bez wywoływania zamieszek.
Karta przejęta ze starego katalogu, a auto jest już wiekowe: przed produkcją sprawdzamy VIN, wersję i stan wymienianego wydechu. Montaż odbywa się bez spawania, na obejmach i uszczelkach; bez fabrycznych klap sterowanie klapami wydechu przejmuje pilot Rog z małym modułem.
Opcja „Kolektor” zastępuje kolektory V12 wraz z katalizatorami. Murciélago wciąż używane na drogach najlepiej wyposażyć w kolektory 200 komórek, które utrzymują oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a bez katalizatorów są przeznaczone wyłącznie na tor. Zysk mocy takiego silnika wolnossącego pozostaje skromny, 3 do 8% z chiptuningiem. Do wyboru stal nierdzewna 304 i tytan, lżejszy o około 40% i oferowany w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Lamborghini Murcielago / Murcielago Roadster V12: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Lamborghini Murciélago coupé i Roadster (Roadster od 2004), wersja potwierdzana na podstawie VIN |
| Silnik | V12 wolnossące, 640 KM i 660 Nm według karty produktu |
| Lata | 2001-2010 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lamborghini Murcielago / Murcielago Roadster V12: pytania i odpowiedzi.
Czy moje Murciélago jest objęte niezależnie od rocznika?
Karta obejmuje lata 2001-2010 z jedną mocą; VIN Twojego auta pozwala nam sprawdzić jego wersję przed rozpoczęciem produkcji.
Jakiego przyrostu mocy oczekiwać w Murciélago?
Skromny: w tym wolnossącym V12 kolektory i chiptuning dają 3 do 8%. Wartość Stage 2 podana na karcie produktu, znacznie wyższa, nie jest tu powtarzana.
Jakie ustawienia przed pokazaniem Murciélago z nowym wydechem diagnoście na przeglądzie?
Przy zamkniętych przepustnicach V12 odzyskuje powściągliwość; sam cat-back lub kolektory 200 komórek zostawiają jego oczyszczanie spalin w całości. Kolektory 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatorów przeznaczają auto wyłącznie na tor.
A Murciélago Roadster?
Tak. Coupé i Roadster, oferowany od 2004 roku, otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V12 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Lamborghini Murcielago / Murcielago Roadster V12: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Lamborghini Murcielago / Murcielago Roadster V12: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lamborghini Murciélago: V12 bez filtra, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Murciélago to ostatnie Lamborghini starego świata: V12 o rodowodzie Bizzarriniego w ostatecznej formie, drzwi otwierane do góry, aura, która stała się legendą. Jego wartość kolekcjonerska gwałtownie rośnie. Jego V12 zasługuje na to, by słyszeć go tak jak w Sant'Agata w...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły