Sportowy wydech z klapami Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo (2019-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz A200 W177 (2019-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Jaki wydech do Mercedesa-Benz A200 W177?
Układ Rog do Mercedesa-Benz A200 W177 to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika M282 1,3 l turbo o mocy 163 KM. Przy silniku tej wielkości to wydech tworzy niemal cały charakter: przy otwartych klapach żywy, lekko chrapliwy głos; przy zamkniętych wyciszony komfort kompaktu klasy premium.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Mercedes-Benz A200 W177.
Mała pojemność, duży efekt: A200 W177 z lat 2019-2021 powierza swoje 163 KM i 250 Nm czterocylindrowemu silnikowi 1,3 litra M282 z turbo i wtryskiem bezpośrednim. Moment obrotowy pojawia się wcześnie, a Klasa A jest żwawa zarówno w mieście, jak i w trasie. Jej fabryczny układ jest jednak zaprojektowany tak, by silnika nie było słychać w żadnym momencie, ani z kabiny, ani z chodnika.
W silniku tej wielkości wydech tworzy niemal cały charakter. Cat-back Rog, wydech z klapami, który wielu nazywa wydechem z przepustnicami, daje M282 żywy, nieco chrapliwy głos: słyszalny rozruch, wyraźniejsze ziarno przy przyspieszaniu, nic przytłaczającego. Przy zamkniętych klapach A200 zachowuje wyciszony komfort kompaktu premium, bardzo bliski temu, co dostarczał Mercedes.
Ta karta sprzedaje sam układ. Nie ma w niej opcji części przedniej: fabryczny katalizator pozostaje na miejscu, oczyszczanie spalin jest nietknięte i nie trzeba planować chiptuningu. Wersje AMG tej samej generacji, A35 i A45 W177, mają własne karty, z downpipe’em w opcji.
Każdy układ powstaje na podstawie Twojego VIN; w Klasie A przykręca się go za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, w około dwie godziny, bez spawania. Jeśli chodzi o sterowanie, pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku, otwiera i zamyka klapy na żądanie; jeśli Twój A200 ma fabryczne klapy, ich sterowanie zostaje zachowane. Stal nierdzewna 304 daje kompaktowi okrągłe brzmienie; tytan, około 40 % lżejszy, dodaje jaśniejszą nutę i trzy kolory, w tym złoty i fioletowy.
Wydech do Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo |
| Silnik | M282, czterocylindrowy 1,3 litra turbo, 163 KM i 250 Nm |
| Moc w kW | 120 kW |
| Lata | 2019-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia | Niedostępna na tej karcie: fabryczny katalizator pozostaje |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy A250 lub Klasa A sprzed 2019 roku może dostać wydech od A200 W177?
Nie: karta produktu jest przygotowana dla A200 W177 1.3 turbo z lat 2019 do 2021. A250 2.0 i poprzednie generacje nie są objęte. W razie wątpliwości prześlij nam VIN przed zamówieniem, sprawdzimy bez zobowiązań.
Czy mój A200 W177 będzie wymagał chiptuningu po zamontowaniu wydechu?
Nie. Wydech montuje się za fabrycznym katalizatorem i nie wymaga żadnej ingerencji w sterownik: 163 KM i 250 Nm pozostają fabryczne. Karta produktu nie podaje wartości Stage 2 dla tego silnika; cat-back działa na dźwięk i masę.
Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Seryjny katalizator zostaje na miejscu, bo ta karta nie sprzedaje żadnej części przedniej: oczyszczanie spalin pozostaje nietknięte. Przedstaw auto z zamkniętymi klapami, z brzmieniem bliskim seryjnemu. Nie mamy dla tego modelu ani wersji 100 komórek, ani wersji bez katalizatora.
Czy w A200 W177 dźwięk staje się stały?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a kompakt pozostaje dyskretny, w mieście i na autostradzie. Otwierasz je, gdy przyjdzie Ci ochota, pilotem Rog lub fabrycznym przełącznikiem, jeśli auto go ma.
Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz A200 W177: obudzić 1,3 turbo, przewodnik po układzie wydechowym
A200 W177 uosabia nowoczesną Klasę A: kompakt klasy premium z dopracowanym wnętrzem, napędzany czterocylindrowym silnikiem 1,3 turbo o mocy 163 KM. Temu małemu silnikowi nie brakuje werwy, ale fabryczny wydech filtruje wszystko, także przy pełnym obciążeniu, do tego stopnia, że...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułOd zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły