Wydech z klapami Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Boxster i Cayman 987.2 w szczegółach.
Boxster czy Cayman, generacja 987.2 z lat 2009-2012 dostaje wolnossące boksery o pojemności 2,9 i 3,4 litra, od 255 do 320 KM i od 290 do 370 Nm w zależności od wersji. Jeden układ Rog obejmuje oba nadwozia z tej karty. 987.1 i 981 mają własny układ; Twój VIN pozwala nam potwierdzić zgodność przed produkcją.
Wszystko tkwi we wkręcaniu się na obroty, a przestarzały fabryczny układ stworzono po to, by je wymazać. Silnik centralny, krótki wydech: każdą zmianę słychać natychmiast. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje metaliczną i chrapliwą barwę boksera, obecną od biegu jałowego, z harmonicznymi rosnącymi wraz z obrotami; przy zamkniętych fabryczna dyskrecja pozostaje nienaruszona.
Karta proponuje w opcji „Kolektor” kolektory z katalizatorem. W tych silnikach bez turbo ich wkład pozostaje skromny, 3 do 8%, i istnieje tylko z chiptuningiem; karta podaje w Stage 2 od 284 KM dla wersji 255 KM do 357 KM i 415 Nm dla wersji 320 KM. W wersji 200 komórek auto oczyszcza spaliny jak fabrycznie.
Około dwóch godzin pracy warsztatu, obejmy i uszczelki, zero spawania. Klapy działają na fabrycznym sterowaniu, jeśli istnieje, w przeciwnym razie na pilocie Rog, z kabiny lub spoza auta. W porównaniu ze stalą nierdzewną 304, o okrąglejszym dźwięku, tytan waży około 40% mniej przy tej samej konstrukcji i jest dostępny jako szczotkowany, złoty lub fioletowy. Końcówki występują w wersji chromowanej, w czarnym połysku lub z niebieskiego tytanu.
Wydech do Porsche Boxster / Cayman type 987.2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Boxster i Cayman, typ 987.2 |
| Silnik | Wolnossący bokser sześciocylindrowy 2,9 lub 3,4 litra, od 255 do 320 KM i od 290 do 370 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2009-2012 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Boxster / Cayman type 987.2: pytania i odpowiedzi.
Boxster czy Cayman 987.2: czy to naprawdę ten sam układ?
Tak, karta obejmuje zarówno Boxstera, jak i Caymana 987.2 z lat 2009-2012, w wersjach 2,9 i 3,4 litra. VIN pozwala nam sprawdzić Twoje auto przed produkcją.
Na co może liczyć 987.2 po chiptuningu ze sportowymi kolektorami?
W zależności od wersji karta produktu podaje w Stage 2 od 284 KM i 326 Nm dla wersji 255 KM do 357 KM i 415 Nm dla wersji 320 KM. Bez kolektorów żadna zmiana mapy nie jest potrzebna, zarówno w Boxsterze, jak i w Caymanie.
Boxster czy Cayman 987.2 na przeglądzie technicznym: co trzeba zamontować?
Zamknięte klapy i kolektory fabryczne lub 200 komórek: to połączenie zachowuje oczyszczanie spalin i brzmienie zbliżone do seryjnego. Przy 100 komórkach akceptacja zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; 987.2 bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor.
Czy tytan ma uzasadnienie w Caymanie lub Boxsterze 987.2?
Waży około 40% mniej niż stal nierdzewna przy tej samej konstrukcji, a w aucie z centralnym silnikiem ten zysk czuć za plecami, z bardziej krystaliczną nutą na wysokich obrotach. Stal nierdzewna 304 o okrąglejszym brzmieniu równie dobrze znosi zimę.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Boxster / Cayman 987: podpis flat-6, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
987 to brama do świata centralnego flat-6 Porsche i świetna okazja, przyszły youngtimer. Jego przestarzały fabryczny układ dużo tłumi: wymiana zmienia samochód bardziej niż jakakolwiek inna modyfikacja. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Porsche Boxster / Cayman typ 987.2 zmienia każdy...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Od zamówienia do montażu Twojego układu Rog
Twój układ Rog powstaje dla Twojego samochodu, na podstawie jego numeru VIN. Oto co dzieje się między zamówieniem a pierwszym...
Czytaj artykułJak skonfigurować układ wydechowy Rog
Układ Rog konfigurujesz w pięciu decyzjach, zawsze w tej samej kolejności: dźwięk, materiał, część przednia, klapy, a na końcu wygląd....
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły