Mercedes-AMG G65 W463: dwanaście cylindrów w Klasie G, przewodnik po układzie wydechowym
G65 króluje na szczycie gamy Klasy G: terenówka o sylwetce niemal niezmienionej od dziesięcioleci, napędzana V12 biturbo o pojemności 6,0 litra. Z mocą 612 KM i momentem 1 000 Nm porusza swoją masę z niemal nierealną łatwością. Fabryczny układ zaprojektowano jednak tak, by tych dwunastu cylindrów nie było słychać. Oddanie im wreszcie głosu to zadanie układu ROG, którego każdą opcję omawia ten przewodnik.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
Od 5 490 € ze stali nierdzewnej, 6 490 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
- Silnik
- M279 · od 612 do 630 KM · 1000 Nm, zależnie od wersji
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
V12 M279: dwanaście cylindrów biturbo pod kanciastą maską G65
G65 W463 ma pod maską M279, V12 biturbo o pojemności 6,0 litra od AMG. Deklaruje 612 KM i 1 000 Nm momentu obrotowego, rzadko spotykaną wartość, dostępną już od niskich obrotów. W terenówce z ramą i napędem na cztery koła ta moc przekłada się na przyspieszenia przeczące sylwetce samochodu i na zaskakującą łatwość prowadzenia w każdej sytuacji.
W silniku tego kalibru to układ wydechowy decyduje o tym, co odbierasz z pracy mechaniki. Fabryczny układ G65 zaprojektowano tak, by V12 przechodził niemal niezauważony, co jest paradoksem w tak ostentacyjnym samochodzie. Z układem ROG z klapami, montowanym bez jakiejkolwiek modyfikacji silnika, sam decydujesz, czy odsłonić dwanaście cylindrów, czy zachować spokój w kabinie.
Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie. Silnik i sterownik pozostają fabryczne.
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 630 KM.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo i właśnie to zalecamy.
Dzięki dwóm turbosprężarkom i i tak już ogromnemu momentowi obrotowemu M279 zachowuje rezerwę, którą Stage 2 potrafi wykorzystać. W takim silniku granice wyznaczają także skrzynia biegów i ogólny stan samochodu, a wynik zależy od rzetelności tuningu. Układ ROG towarzyszy takim projektom, dając V12 głos godny jego klasy.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo kosztuje 5 490 € ze stali nierdzewnej i 6 490 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
5 490 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
6 490 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
Pilot ROG
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V12 z G65
V12 biturbo AMG ma gęsty i aksamitny głos, w którym dwanaście cylindrów stapia się w ciągły, głęboki pomruk, bogacący się pod obciążeniem. W G65 fabryczny układ sprowadza go do odległego szmeru, daleko poniżej tego, czego można oczekiwać po gabarytach samochodu.
Na co dzień zamknięte klapy zapewniają G65 spokój wielkiej luksusowej terenówki, w mieście i na autostradzie. Przy otwartych klapach V12 dominuje: rozruch, który przyciąga spojrzenia, jedwabisty i potężny pomruk przy przyspieszaniu oraz uderzający kontrast między sylwetką terenowego twardziela a wyrafinowaniem dwunastu cylindrów.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
-
Jazda na co dzień
5 490 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
6 490 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
6 490 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo osiąga, zależnie od wersji, od 612 do 630 KM i 1000 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości dla wersji 630 KM sięgają 750 KM i 1185 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo?
Do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo układ ROG kosztuje 5 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 6 490 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy z układem ROG Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo hałasuje przez cały czas?
Nigdy wbrew Twojej woli: przy zamkniętych klapach Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo brzmi spokojnie, a przy otwartych pokazuje pełnię brzmienia, po jednym kliknięciu.
Czy Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
W Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo układ ROG nie ingeruje ani w silnik, ani w sterownik. Na przegląd zamknij klapy: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Jak montuje się układ ROG w Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo.
Ile kosztuje układ ROG do Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo i jaki jest czas realizacji?
Od 5 490 € do 6 490 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie, 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...