Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: V8 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym
Mercedes-AMG SL63 R231 łączy dwie przyjemności: roadstera ze składanym twardym dachem i V8 biturbo o pojemności 5,5 litra, które fabrycznie osiąga 537 KM i 800 Nm. Przy otwartym dachu jesteś najbliżej silnika, ale fabryczny układ wydechowy zaprojektowano tak, by maskował jego dźwięk. Od materiału po końcówki, każdy wybór układu ROG jest tu szczegółowo opisany, by wreszcie przywrócić V8 należne mu miejsce we wrażeniach z jazdy.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Od 3 390 € ze stali nierdzewnej, 4 140 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
- Silnik
- M157 · od 537 do 585 KM · od 800 do 900 Nm, zależnie od wersji
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
V8 biturbo M157: suwerenna moc SL63 R231
M157 to V8 o pojemności 5,5 litra doładowane dwiema turbosprężarkami, stosowane w modelach 63 AMG swojej generacji. W SL63 R231 osiąga 537 KM i 800 Nm momentu obrotowego dostępnego w bardzo szerokim zakresie, który napędza roadstera z zaskakującą łatwością. Napęd na tylne koła i składany dach czynią z SL63 grand tourera zdolnego do naprawdę sportowych przyspieszeń.
W roadsterze wydech odczuwa się bardziej bezpośrednio niż w jakimkolwiek sedanie: przy otwartym dachu to pierwsza rzecz, którą słyszysz. Fabryczny układ wydechowy SL63 skalibrowano pod kątem dyskrecji, przez co ogranicza on ekspresję V8. Układ ROG z klapami zastępuje go układem, którym sterujesz, i pozwala Ci decydować, kiedy M157 daje o sobie znać.
Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie. Silnik i sterownik pozostają fabryczne.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 585 KM.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo i właśnie to zalecamy.
Dzięki dwóm turbosprężarkom i słusznej pojemności M157 zachowuje rezerwę mocy i momentu obrotowego, którą chiptuning Stage 2 może wydobyć w rękach tunera dobrze znającego ten silnik. Ostateczny wynik różni się w zależności od samochodu. Układ ROG w naturalny sposób łączy się z tego typu projektem.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo kosztuje 3 390 € ze stali nierdzewnej i 4 140 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 390 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
4 140 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
Pilot ROG
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V8 M157 z SL63
M157 ma głęboki i potężny głos wielkich V8 AMG, z pomrukiem, który toczy się na biegu jałowym i nabiera tempa przy przyspieszaniu. W fabrycznym SL63, nawet przy otwartym dachu, ten głos pozostaje przytłumiony i słychać raczej szum wiatru niż silnik.
Przy otwartych klapach układ ROG wysuwa V8 na pierwszy plan: każde przyspieszenie przeżywasz pod gołym niebem, każda redukcja biegu zyskuje na wyrazistości. Przy zamkniętych klapach SL63 odzyskuje dyskrecję samochodu grand tourer, na długie etapy lub późne powroty do domu.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
-
Jazda na co dzień
3 390 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
4 140 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
4 140 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo osiąga, zależnie od wersji, od 537 do 585 KM i od 800 do 900 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości dla wersji 585 KM sięgają 693 KM i 1208 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo układ ROG kosztuje 3 390 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 140 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy z układem ROG Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo hałasuje przez cały czas?
Nigdy wbrew Twojej woli: przy zamkniętych klapach Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo brzmi spokojnie, a przy otwartych pokazuje pełnię brzmienia, po jednym kliknięciu.
Czy Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
W Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo układ ROG nie ingeruje ani w silnik, ani w sterownik. Na przegląd zamknij klapy: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Jak montuje się układ ROG w Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
Ile kosztuje układ ROG do Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo i jaki jest czas realizacji?
Od 3 390 € do 4 140 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie, 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...