Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: V8 na życzenie, przewodnik po układzie wydechowym

V8 biturbo 4,0 litra: wyciszona moc S63 Coupé

W rocznikach 2017-2020 S63 C217 Coupé otrzymuje V8 o pojemności 4,0 litra z dwiema turbosprężarkami umieszczonymi w rozwidleniu V. Ta kompaktowa architektura skraca drogę spalin i zapewnia bardzo bezpośrednią reakcję na gaz. Ten silnik osiąga 612 KM i 900 Nm, kolosalny moment obrotowy dostępny bardzo nisko, który z królewską swobodą porusza to duże coupé, od startu z miejsca po przyspieszanie na autostradzie.

Z dwiema turbosprężarkami w środku silnika to V8 już u źródła ma przytłumiony głos, a fabryczny układ oddala go jeszcze bardziej, aby zachować spokój w kabinie. Układ ROG z klapami zastępuje go bez ingerencji w silnik i sterownik. Daje Ci dwa oblicza: przy zamkniętych klapach ciszę luksusowego coupé, przy otwartych obecność V8 AMG, który już się nie ukrywa.

Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

Z dwiema turbosprężarkami i już teraz ogromnym momentem obrotowym to V8 zachowuje zapas, który chiptuning Stage 2 potrafi wykorzystać. Podawane wartości wynoszą około 684 KM i 950 Nm, w zależności od stanu silnika, skrzyni biegów i wyboru tunera. Układ ROG nie przypisuje sobie żadnej z tych wartości; po prostu nadaje głos dostępnej mocy.

Konfiguracja układu krok po kroku

2 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 2: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   3 990 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

   Tytan

   4 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

   Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 2: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.

   Pilot ROG

   

   Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

   Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

Brzmienie ROG w V8 biturbo S63 Coupé

V8 biturbo AMG ma niski i gęsty głos, z charakterystycznym przetaczaniem na biegu jałowym i pomrukiem, który narasta wraz z obciążeniem. W S63 Coupé fabryczny układ trzyma go na dystans: czujesz ciąg, ale silnik pozostaje odległym, niemal zatartym tłem.

Jednym poleceniem klapy układu ROG się otwierają, a V8 daje się słyszeć już od rozruchu i przy każdym przyspieszeniu, z głęboką barwą godną klasy tego coupé. Przy zamkniętych klapach S63 odzyskuje spokój wielkiego krążownika szos, idealny na kolację w mieście lub długi etap autostradą.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

3. Produkcja

   Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

5. Montaż

   Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

• Jazda na co dzień

  3 990 €

  • Stal nierdzewna
  • Pilot ROG

  Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.

  Zobacz tę konfigurację

• Pasjonat

  4 990 €

  • Tytan

  Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.

  Zobacz tę konfigurację

• Styl

  4 990 €

  • Tytan

  Układ widać tak samo, jak go słychać.

  Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo
• Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• Jak wyeliminować dudnienie na autostradzie
• Wydech a gwarancja producenta
• 22 obsługiwane marki