Wydech z klapami Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 (2017-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Wydech Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 w szczegółach.
Od rocznika 2017 do 2020 S63 C217 dostaje M177, V8 4,0 litra, którego dwie turbosprężarki umieszczono w zagłębieniu V. Kompaktowa architektura skraca drogę spalin i daje bardzo bezpośrednią reakcję; 612 KM i 900 Nm porusza duże coupé z królewską swobodą. Poprzedzające go S63 C217 5.5 ma własną kartę produktu.
Z turbosprężarkami pośrodku to V8 już u źródła ma stonowany głos, a fabryczny układ jeszcze go oddala. A przecież jest niski i gęsty, z pomrukiem na biegu jałowym i dudnieniem, które narasta pod obciążeniem. Jednym poleceniem klapy cat-backu Rog się otwierają, a silnik daje się słyszeć przy rozruchu i przy każdym przyspieszeniu; po zamknięciu coupé odzyskuje ciszę dużego auta na trasę.
Ta karta sprzedaje wyłącznie tylną część układu z przepustnicami: nie oferujemy części przedniej do M177 w tym coupé, z braku pewnego elementu. Fabryczny katalizator pozostaje na miejscu, a oczyszczanie spalin nie jest zmieniane.
Montaż zajmuje około dwóch godzin, obejmy i uszczelki, bez spawania, a układ jest wykonany pod Twój VIN. Fabryczne sterowanie klapami, jeśli coupé je ma, w przeciwnym razie pilot Rog. Końcówki osadzone w zderzaku, jak w W222, się nie zmieniają. Karta podaje dwa materiały: stal nierdzewną 304 i tytan, ten ostatni lżejszy o około 40%.
Wydech do Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN, zakończony za końcówkami w zderzaku |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG S63 coupé C217 i kabriolet A217 |
| Silnik | M177, V8 4,0 litra biturbo (turbosprężarki w V), 612 KM i 900 Nm |
| Lata | 2017-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia | Niedostępna na tej karcie: fabryczny katalizator pozostaje |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do S63 C217 4.0 pasuje do S63 C217 5.5?
Nie: przejście z 5,5 na 4,0 litra zmienia wydech, a każdy silnik ma swoją kartę produktu. Ta obejmuje 4,0 litra z lat 2017 do 2020; w przypadku rocznika 2017 Twój VIN pozwala ustalić, który masz.
Czy S63 C217 4.0 potrzebuje chiptuningu?
Nie z tym wydechem, który kończy się za fabrycznym katalizatorem. Karta produktu podaje Stage 2 w okolicach 684 KM i 950 Nm, ale nie sprzedaje się tu żadnej części przedniej: ta wartość wymaga kompletnego przygotowania, poza tą kartą produktu.
A przegląd techniczny z S63 C217 4.0 z tym wydechem?
W oczyszczaniu spalin nic się nie zmienia: fabryczny katalizator pozostaje na miejscu. Pokaż coupé z zamkniętymi klapami, z głośnością zbliżoną do seryjnej. Nie ma tu ani wersji 100 komórek, ani wersji bez katalizatora.
Czy S63 C217 4.0 z tym układem pozostaje cichy w mieście?
Tak, przy zamkniętych klapach: przepływ idzie przez tłumik, a coupé zachowuje powściągliwość na kolację w mieście. Otwierasz je na pustej drodze jednym przyciskiem.
Czy S63 Cabriolet A217 4.0 otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé C217 i kabriolet A217, sprzedawany w wersji 4.0 w latach 2018-2020, otrzymują ten sam układ Rog łącznie z tłumikiem końcowym, z tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: V8 na życzenie, przewodnik po układzie wydechowym
S63 C217 Coupé to wielkie luksusowe coupé AMG: kabina jak w limuzynie, smukła sylwetka i V8 biturbo o pojemności 4,0 litra, które osiąga 612 KM i 900 Nm. W rocznikach 2017-2020 ten silnik jest celowo trzymany w cieniu przez fabryczny...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły