Wydech z klapami Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG S63 W222 5.5 (2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG S63 W222 5.5 w szczegółach.
S63 W222 z rocznika 2017 to jedno z ostatnich z M157, V8 biturbo 5,5 litra: 585 KM i 900 Nm w limuzynie, która budzi respekt. W kolejnym roku S63 przechodzi na 4,0 litra, dla którego ta karta nie obowiązuje. S500 i S450 również nie są objęte; S65 W222 z V12 ma własny wydech.
Fabrycznie głos tego V8 śpi pod tłumikami pomyślanymi z myślą o ciszy na tylnej kanapie. Cat-back Rog, z klapami lub z przepustnicami, budzi głęboki pomruk na biegu jałowym, wulkaniczne wkręcanie się na obroty pod obciążeniem i wystrzały, gdy odpuszczasz. Przy zamkniętych klapach Twoja Klasa S odzyskuje nienaruszony komfort podróżny. Szczegół właściwy temu podwoziu: końcówki są osadzone w zderzaku, a nasz wydech kończy się tuż za nimi.
Montaż, bez spawania, trwa około dwóch godzin: obejmy, uszczelki, układ wykonany pod Twój VIN. Klapami nadal steruje fabryczne sterowanie, jeśli S63 je ma, w przeciwnym razie pilot Rog.
W tym biturbo karta oferuje w ramach opcji „Kolektor” downpipe z katalizatorem, zatwierdzony tylko dla rocznika 2017. W wersji 200 komórek downpipe zachowuje oczyszczanie spalin, co pasuje do limuzyny tej klasy. Wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor, daleko od tylnego salonu. Bez chiptuningu nie ma dodatkowych koni. Tytan odciąża układ o około 40% w porównaniu ze stalą nierdzewną 304, która pozostaje pewnym wyborem.
Wydech do Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN, zakończony za końcówkami w zderzaku |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 litra |
| Silnik | M157, V8 5,5 litra biturbo, 585 KM i 900 Nm |
| Lata | 2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mój S63 W222 to model 2018 z silnikiem 4,0 litra: czy mogę zamówić ten wydech?
Nie: od 2018 roku S63 W222 przechodzi na V8 4,0 litra, a nasza karta ogranicza ten wydech i jego część przednią do 5,5 litra z 2017 roku. Twój numer VIN rozwiewa wszelkie wątpliwości przed produkcją. Jeśli chodzi o V12, S65 W222 ma osobną stronę.
Jakie wartości podaje karta dla przygotowanego S63 W222 5.5?
W Stage 2, z downpipe’em i pełną mapą, V8 rośnie według karty z 585 KM i 900 Nm do 693 KM i 1 208 Nm. Sam cat-back nie wymaga żadnej ingerencji w sterownik i wpływa na dźwięk i masę.
Co ustawić w S63 W222 z nowym wydechem w przeddzień przeglądu technicznego?
Zamknięte klapy, sam cat-back lub downpipe 200 komórek: limuzyna zachowuje aktywne katalizatory i głośność zbliżoną do fabrycznej. Jeśli wybierasz 100 komórek, zostanie on zaakceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju. Downpipe bez katalizatora jest natomiast przeznaczony wyłącznie na tor i nie ma nic do roboty na przeglądzie.
Czy końcówki S63 W222 zmieniają się z układem Rog?
Nie: w tym podwoziu końcówki są osadzone w zderzaku, a nasz wydech kończy się tuż za nim. Tył zachowuje więc fabryczny wygląd; zmienia się tylko dźwięk, gdy klapy się otwierają.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes S 63 AMG W222: uwolnij V8 AMG, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
S 63 W222 łączy wielkie V8 biturbo AMG z komfortem na poziomie prywatnego odrzutowca. Na rynku wtórnym to bezkonkurencyjny stosunek prestiżu do ceny. V8 zestrojono tu na ciszę pierwszej klasy: obudzenie go na żądanie całkowicie zmienia charakter samochodu. Ten przewodnik...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły