Sportowy wydech z klapami Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 (2008-2010)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG S63 W221 (2008-2010)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Mercedes-AMG S63 W221 w szczegółach.
Zanim przeszło na biturbo, S63 W221 miało M156: wolnossące V8 o pojemności 6,2 litra, 525 KM i 630 Nm, w prestiżowej limuzynie, w rocznikach od 2008 do 2010 objętych tą stroną. S63 W221 z lat 2006 i 2007, podobnie jak egzemplarze z 2011 roku z silnikiem 5,5 litra, nie są objęte; S63 W222, C217 i W223 mają własne karty.
Hojna pojemność, wulkaniczny charakter, przetaczający się grzmot: to V8 należy do wielkiej epoki AMG, a fabryczny układ, skalibrowany dla klienteli limuzyn, pozwala sporej jego części drzemać pod tłumikami. Przy otwartych klapach cat-back Rog, wydech z klapami zwany też wydechem z przepustnicami, oddaje mu głębię, wystrzały przy odpuszczeniu gazu i fizyczną obecność. Przy zamkniętych klapach komfort w trasie pozostaje na poziomie Klasy S.
Ta karta sprzedaje tylko tylną część układu: nie oferujemy części przedniej, z braku elementu pasującego do tego podwozia. Fabryczne katalizatory zostają więc na miejscu, a wraz z nimi oczyszczanie spalin.
Montaż odbywa się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny, a układ jest wykonany pod Twój VIN. Fabryczne sterowanie klapami przejęte, jeśli Twój S63 je ma, w przeciwnym razie dwuprzyciskowy pilot Rog. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 daje V8 pełny bas; tytan, lżejszy o około 40%, rozjaśnia go na wysokich obrotach.
Wydech do Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG S63 W221, V8 6,2 litra |
| Silnik | M156, wolnossące V8 6,2 litra, 525 KM i 630 Nm |
| Lata | 2008-2010 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia | Niedostępna na tej karcie: fabryczne katalizatory pozostają |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: pytania i odpowiedzi.
Czy mój S63 W221 z 2011 roku z silnikiem 5,5 litra jest kompatybilny?
Nie: dotyczy wyłącznie S63 W221 z wolnossącym silnikiem 6,2 litra, produkowanego w latach 2008 do 2010. 5,5 litra z 2011 roku i roczniki 2006-2007 nie są objęte. W razie wątpliwości przekaż nam VIN: sprawdzimy przed produkcją.
Czy chiptuning ma sens w S63 W221 z tym wydechem?
Tylna część układu doskonale współpracuje z fabryczną mapą AMG. Karta podaje Stage 2 na poziomie 572 KM i 693 Nm, ale ta wartość zakłada pełny tuning; tu nie sprzedajemy części przedniej, więc układ daje głównie brzmienie i trochę lekkości.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Układ Rog zastępuje tylną część wydechu, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Czy pasażerowie mojego S63 W221 będą słyszeć wydech na autostradzie?
Nie, jeśli klapy pozostaną zamknięte: tłumik robi swoje, a tylny salon zachowuje spokój. Głos V8 pojawia się dopiero wtedy, gdy je otworzysz.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes S 63 AMG W221: uwolnić V8 AMG, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
S 63 W221 należy do wielkiej epoki AMG o dużej pojemności, a jej cena na rynku wtórnym czyni ją przystępną przepustką do świata limuzyn V8. Jego fabryczny układ wydechowy, pomyślany dla klientów jeżdżących z szoferem, trzyma silnik pod kloszem: potencjał...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły