Wydech z klapami Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG S65 W222 / V222 (2014-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG S65 W222 / V222 w szczegółach.
Dwanaście cylindrów, dwie turbosprężarki, 6,0 litra: M279 w S65 W222 oddaje na tylne koła 630 KM i 1 000 Nm, moment obrotowy dostępny niemal od biegu jałowego, który porusza tę dużą limuzynę z nierealną łatwością. Karta obejmuje roczniki 2014-2019; S63 W222 z V8 i S65 C217 coupé mają własne.
V12 nie pomrukuje jak V8. Jego głos jest gładki, ciągły, niemal jedwabisty i bogaci się przy każdym wkręcaniu na obroty. Między turbosprężarkami, które już filtrują pulsacje, a układem pomyślanym pod ciszę ten śpiew dociera już tylko jako odległy szmer. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu pełnię: wyciszony, ale głęboki rozruch, przyspieszenia jak długa fala dźwięku, redukcje biegów o wielkiej okrągłości. Przy zamkniętych klapach limuzyna znów jest cicha dla Twoich pasażerów.
Montaż: około dwóch godzin, na obejmy i uszczelki, bez spawania, dla wydechu z przepustnicami wykonanego na podstawie Twojego VIN. Klapy zachowują fabryczne sterowanie, jeśli je mają; w przeciwnym razie pilot Rog. Jak w innych W222, końcówki są osadzone w zderzaku, a wydech kończy się za nim.
Karta produktu oferuje też, w opcji „Kolektor”, downpipe z katalizatorem do V12. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane; wersja 100 komórek, której akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, odbiegają od charakteru tego auta. Bez chiptuningu ten element zmienia tylko brzmienie. Stal nierdzewna 304 lub tytan, lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie: oba materiały są dostępne.
Wydech do Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN, zakończony za końcówkami w zderzaku |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG S65 sedan z długim rozstawem osi V222 (seria W222), V12 |
| Silnik | M279, V12 6,0 litra biturbo, 630 KM i 1 000 Nm, napęd na tył |
| Lata | 2014-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy S65 W222 z rocznika 2020 mieści się w tej karcie produktu?
Nasza karta obejmuje S65 W222 z lat 2014 do 2019 i wyklucza 2020, zarówno dla wydechu, jak i dla downpipe’u. Dzięki VIN sprawdzamy każdy szczególny przypadek przed produkcją. Coupé S65 C217 ma osobną stronę.
S65 W222 po chiptuningu: co mówi karta produktu?
Podaje 750 KM i 1 185 Nm w Stage 2 wobec 630 KM i 1 000 Nm, wliczając downpipe. Przy mechanice tego poziomu praca należy do specjalisty, a skrzynia biegów musi nadążyć. Montowany sam cat-back zostawia sterownik V12 bez zmian.
O czym pomyśleć przed przeglądem technicznym S65 W222 z tym układem?
Z zamkniętymi klapami i samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek zachowuje poziom hałasu limuzyny i oczyszczone spaliny. Downpipe 100 komórek zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, co słabo pasuje do limuzyny często prowadzonej przez szofera.
V12 w S65 W222 czy V8 w S63: czego się spodziewać przy otwartych klapach?
V8 w S63 pomrukuje, z głębokim biegiem jałowym i strzałami przy odpuszczaniu gazu. V12 w S65 śpiewa: gładkim, ciągłym, gęstszym głosem, który narasta długą falą. Układ Rog uwalnia jeden i drugi, przy otwartych klapach.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 biturbo: V12 wychodzi z ciszy, przewodnik po układzie wydechowym
Na szczycie gamy Klasy S W222 model S65 to jedna z ostatnich limuzyn z silnikiem V12: sześć litrów, dwie turbosprężarki, 630 KM i 1 000 Nm. Aby zachować ciszę w kabinie, fabryczny układ wydechowy sprowadza jednak te dwanaście cylindrów do...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły