Wydech z klapami Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG S65 C217 / A217 (2014-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Wydech Mercedes-AMG S65 C217 / A217 w szczegółach.
Niewiele seryjnych aut napędza V12 biturbo; S65 C217 jest jednym z nich. Jego M279 o pojemności 6,0 litra oddaje 630 KM, a przede wszystkim 1 000 Nm bardzo nisko na obrotomierzu, moc bez nerwowości, która przychodzi jak nieprzerwana fala. Karta obejmuje coupé C217 i kabriolet A217 z lat 2014-2020 i tylko z V12: S63 C217 z V8 mają własne karty.
Turbosprężarki i fabryczny układ tworzą podwójny filtr: brzmienie dwunastu cylindrów, bogate i jedwabiste, gęstsze niż V8 i zarazem gładsze, prawie nie dociera do kabiny. Przy otwartych klapach cat-back Rog pozwala usłyszeć głęboki pomruk przy rozruchu, a potem ciągły śpiew przy każdym przyspieszeniu. Zamknięte przepustnice przywracają coupé spokój jeżdżącego salonu, by podróżować daleko bez zbędnego hałasu.
Wykonany dla Twojego VIN-u wydech mocuje się w około dwie godziny, łącznie z obejmami i uszczelkami, bez potrzeby jakiegokolwiek spawu. Klapy sterowane fabrycznie, jeśli takie sterowanie istnieje, w przeciwnym razie pilotem Rog. Końcówki są te w zderzaku, jak w S65 W222 sedan, które ma własną kartę.
Opcja „Kolektor” odpowiada w tym V12 downpipe’owi z katalizatorem. Wybrana w wersji 200 komórek, ta część zachowuje oczyszczanie spalin i szanuje charakter coupé. W wersji 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, który odwiedza niewiele S65. Bez chiptuningu silnik zyskuje jedynie głos. Tytan czy stal nierdzewna 304: pierwszy odejmuje około 40% masy, druga pozostaje najczęstszym wyborem.
Wydech do Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN, zakończony za końcówkami w zderzaku |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG S65 coupé C217 i kabriolet A217 |
| Silnik | M279, V12 6,0 litra biturbo, 630 KM i 1 000 Nm |
| Lata | 2014-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ coupé S65 C217 z V12 można zamontować w S63 C217 z V8?
Nie, S63 C217 z V8, zarówno 5,5, jak i 4,0 litra, mają własne karty produktu. Ta dotyczy wyłącznie coupé S65 C217 6.0 V12 z lat 2014 do 2020. Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Ile według karty produktu jest wart V12 coupé S65 C217 po chiptuningu z downpipe’em?
Tabela podaje 730 KM i 1 200 Nm po downpipie i pełnym chiptuningu, podczas gdy V12 wyjeżdża z fabryki z 630 KM i 1 000 Nm. Przy samym cat-backu sterownik pozostaje bez zmian.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy S65 Cabriolet A217, otwarta wersja coupé, może dostać ten układ?
Tak. Coupé C217 i kabriolet A217 z V12, sprzedawany w latach 2016-2019, otrzymują ten sam układ Rog łącznie z tłumikiem końcowym, z tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo: V12 w pełnym majestacie, przewodnik po układzie wydechowym
S65 Coupé C217 plasuje się na szczycie ówczesnej gamy Mercedes-AMG: wielkie luksusowe coupé z V12 biturbo o pojemności 6,0 litra, 630 KM i 1 000 Nm. Ogromna moc oddawana niemal w zupełnej ciszy, bo fabryczny układ zaprojektowano właśnie w tym...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły