Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do McLaren 720S 4.0 V8

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do McLaren 720S 4.0 V8

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do McLaren 720S 4.0 V8, na podłodze

Downpipe ze stali nierdzewnej do McLaren 720S 4.0 V8

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do McLaren 720S 4.0 V8 biturbo

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do McLaren 720S 4.0 V8 biturbo

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do McLaren 720S 4.0 V8 biturbo

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do McLaren 720S 4.0 V8 biturbo

Konfiguracja

Échappement McLaren 720S V8 4.0 biturbo (2017-2019)

Warianty produktów

L’échappement McLaren 720S en détail.

À sa sortie, la 720S a redéfini la catégorie par la violence de ses accélérations ; le seul reproche unanime portait sur sa discrétion sonore. Le V8 biturbo de 4,0 litres a pourtant la voix, c’est la ligne d’origine qui la confisque. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui rend un grondement rageur, la respiration des turbos et des détonations franches : la McLaren sonne enfin comme elle accélère. Clapets fermés, retour au calme.

Notre fiche vise la 720S et son V8 de 4,0 litres, 720 ch et 770 Nm, millésimes 2017 à 2019. La Spider n’est pas nommée par la source fournisseur : nous ne l’affirmons ni ne l’excluons, et vérifions sur VIN avant fabrication. La 570S et la 765LT disposent de leur propre fiche.

En option, la fiche propose la downpipe catalysée, sous l’appellation « Collecteur ». C’est la pièce qui libère le flux en sortie de turbo ; sans reprogrammation, elle se limite au son et à un peu de poids. Avec une cartographie adaptée, les valeurs Stage 2 publiées pour la 720S atteignent 840 ch et 945 Nm, et la variante 200 cellules garde la dépollution.

Rien n’est découpé ni soudé sous la 720S : colliers de serrage, joints et environ deux heures de travail pour un mécanicien équipé. Clapets d’origine repris s’ils existent sur votre voiture, télécommande Rog à deux boutons sinon. L’inox 304 donne au V8 une voix pleine ; le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, la rend plus métallique et se teinte brossé, chrome, or ou violet.

Wydech do McLaren 720S 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule	McLaren 720S, V8 4.0 biturbo
Moteur	V8 4,0 litres biturbo, 720 ch et 770 Nm
Années	2017-2019
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Wydech do McLaren 720S 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.

La ligne de la 720S s’adapte-t-elle à la 720S Spider ?

Notre fournisseur référence la 720S pour 2017 à 2019 et reste muet sur la version Spider. Nous vérifions donc sur VIN, avant fabrication, plutôt que d’affirmer une compatibilité que nos sources ne documentent pas.

La downpipe de la 720S impose-t-elle une nouvelle cartographie ?

Le cat-back seul fonctionne avec le logiciel d’origine. La reprogrammation devient utile avec la downpipe : elle convertit le flux en puissance, jusqu’aux 840 ch et 945 Nm publiés en Stage 2, et évite le voyant lié à la sonde après catalyseur.

Contrôle technique en vue : quelle 720S faut-il présenter ?

Clapets fermés, elle retrouve une sonorité proche de la série, et c’est ainsi qu’on la présente. Avec le catalyseur d’origine ou une downpipe 200 cellules, la voiture dépollue comme en sortie d’usine. La downpipe 100 cellules dépend, elle, du véhicule et des règles de votre pays, qui l’acceptent ou non. Quant à la 720S décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, elle trouvera sa place lors d’une journée de roulage plutôt qu’au centre de contrôle.

Quel délai pour recevoir la ligne d’une 720S ?

Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de la commande et la réception : la ligne est fabriquée pour votre voiture, contrôlée, puis livrée gratuitement contre signature. La pose prend ensuite environ deux heures.

Zobacz film

Szczegóły

Układ wydechowy z klapami ROG® — McLaren 720S 4.0 V8 biturbo (2017–2019)

4,0 V8 biturbo z 720S wydaje 720 KM i 770 Nm w rocznikach 2017–2019, a jego seryjny układ zaprojektowano tak, by przepuszczał jak najmniej. Układ ROG zastępuje go układem z klapami, którym sterujesz, bez ingerencji w silnik ani w sterownik. Przy zamkniętych klapach zachowujesz komfortowe brzmienie seryjne. Po otwarciu słyszysz V8 biturbo za plecami.

Osiągi

W ROG dążymy do perfekcji, dlatego po instalacji zawsze zalecamy chiptuning w autoryzowanym serwisie. Nasze układy wydechowe pasują idealnie w obu przypadkach, ale to dzięki pełnemu chiptuningowi silnik uwolni swój pełny potencjał.

720 KM (PS)

	Seria	Stage 2 + chiptuning
Moc	720 KM (PS)	840 KM
Moment obrotowy	770 Nm	945 Nm

Stage 2 + chiptuning

MocSeryjnie: 720 KM (PS)840 KM

Moment obrotowyFabrycznie: 770 Nm945 Nm

Stage 2 z pełnym chiptuningiem.

Opcja Kolektor: co zastępuje

Między silnikiem a naszym układem zostaje jeden oryginalny element, ten, w którym siedzi katalizator. W tym V8 biturbo to on najbardziej ogranicza: wymiana jest jedynym sposobem, by sięgnąć po moc, i tylko z przeprogramowaniem. Bez przeprogramowania zyskujesz dźwięk i kilka kilogramów, nie konie. Katalizator sportowy 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór i wariant bez katalizatora nie. Dla tych części nie istnieje homologacja podzespołu: przed montażem sprawdź przepisy obowiązujące w Twoim kraju.

Przeczytaj pełny przewodnik Wszystkie układy wydechowe McLaren 28 marek

Inne modele McLaren wyposażone przez ROG

Zobacz wszystkie układy wydechowe McLaren z klapami.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.