Wydech z klapami McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hybryda (2024+)
Konfiguracja
Wydech z klapami McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hybryda (2024+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech McLaren Artura / Artura Spider w szczegółach.
Artura otwiera hybrydową erę Woking z V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i rozwarciu 120 stopni, wspieranym przez silnik elektryczny: 700 KM i 720 Nm łącznie. Ta karta produktu dotyczy Spidera produkowanego od 2024 roku i coupé od rocznika 2025, które mają ten sam wydech; w przypadku starszego coupé Twój VIN pozwala nam to sprawdzić przed rozpoczęciem produkcji. V8 marki, 570S i 720S, mają własne wydechy.
Szeroki i kompaktowy, ten V6 ma prawdziwy potencjał brzmieniowy, który fabryczny układ, skalibrowany pod najnowsze normy, wykorzystuje tylko częściowo. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami uwalnia jego wysoką, techniczną barwę, wzmacnia obecność na wysokich obrotach i sprawia, że odpuszczanie gazu trzaska. Przy zamkniętych kultura hybrydy pozostaje nienaruszona, a tryb elektryczny zachowuje swoją bezszelestność: bez spalania nic nie przechodzi przez układ.
Część przednia tego doładowanego silnika to downpipe z katalizatorem, który karta oferuje w opcji „Kolektor”. Dla mocy ma sens tylko z chiptuningiem; bez nowej mapy spodziewaj się brzmienia i trochę mniejszej masy. W wersji 200 komórek pozwala Arturze oczyszczać spaliny jak fabrycznie.
Pod Arturą nic nie jest spawane: wydech mocuje się na obejmy i uszczelki, a warsztat z podnośnikiem montuje go w około dwie godziny. Jeśli Twój Spider ma fabryczne klapy, ich sterowanie przez tryby jazdy zostaje zachowane; w przeciwnym razie kontrolę przejmuje pilot Rog. Stal nierdzewna 304 o pełnym brzmieniu albo tytan lżejszy o około 40 % przy tej samej konstrukcji, dostępny jako szczotkowany, złoty lub fioletowy: spójny wybór w hybrydzie, w której liczy się każdy kilogram.
Wydech do McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | McLaren Artura Spider i Artura coupé od rocznika 2025, V6 3.0 hybryda |
| Silnik | V6 3,0 litra biturbo o kącie rozwarcia 120 stopni i silnik elektryczny, łącznie 700 KM i 720 Nm |
| Lata | 2024+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: pytania i odpowiedzi.
Mam Arturę coupé: czy wydech ze Spidera będzie do niej pasował?
Tak, w przypadku coupé z rocznika 2025 lub nowszego: przejmuje przeprojektowany wydech Spidera i jego 700 KM oraz otrzymuje ten sam układ Rog. W przypadku coupé z lat 2022-2024, o mocy 680 KM i z innym fabrycznym wydechem, przyślij nam VIN: sprawdzimy przed jakąkolwiek produkcją.
Hybryda po chiptuningu: czy Artura dobrze znosi nową mapę po montażu downpipe’u?
To warunek, by przepływ z downpipe’u zamienić w moc i skalibrować sondę za katalizatorem. Nasza karta produktu nie podaje jeszcze wartości Stage 2 dla tego hybrydowego V6, a wynik zależy od wybranego tunera. Sam cat-back niczego nie wymaga.
McLaren Artura Spider V6 3.0 hybryda z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy: Artura znów jest tak dyskretna jak w dniu odbioru. Po stronie oczyszczania spalin nic się nie zmienia, dopóki w Spiderze pozostaje fabryczna przednia część albo jej zamiennik 200 komórek. Jeśli wybierasz wersję 100 komórek, będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora Spider nadaje się wyłącznie do jazdy po torze.
Czy tryb elektryczny Artury zmienia się z układem Rog?
Nic się nie zmienia: wydech pracuje tylko wtedy, gdy silnik spalinowy spala paliwo. W trybie elektrycznym Artura zawsze sunie więc bezgłośnie, a dopiero gdy budzi się V6, wybierasz ton, z otwartymi lub zamkniętymi klapami.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
McLaren Artura: uwolnić hybrydowe V6, kompletny przewodnik
Artura otwiera nową, hybrydową erę Woking: całkowicie nowe podwozie, V6 o rozwarciu 120 stopni, najnowocześniejsza technologia. Architektura jego silnika daje prawdziwy potencjał brzmienia, którego fabryczny wydech, skalibrowany pod najsurowsze normy, nie wykorzystuje w pełni. Oto punkt po punkcie, jak wybrać...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły