Wydech z klapami McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech McLaren 720S / 720S Spider w szczegółach.
W chwili premiery 720S na nowo zdefiniował kategorię gwałtownością przyspieszeń; jedyny jednogłośny zarzut dotyczył jego dźwiękowej dyskrecji. A przecież V8 biturbo 4,0 litra ma głos, to fabryczny układ go konfiskuje. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu zadziorny pomruk, oddech turbosprężarek i wyraźne wystrzały: McLaren wreszcie brzmi tak, jak przyspiesza. Przy zamkniętych klapach powrót do spokoju.
Nasza karta produktu dotyczy 720S i jego V8 o pojemności 4,0 litra, 720 KM i 770 Nm, roczniki 2017 do 2019. 720S Spider otrzymuje ten sam układ co coupé. 570S i 765LT mają własne karty produktu.
Jako opcję karta proponuje downpipe z katalizatorem pod nazwą „Kolektor”. To część, która uwalnia przepływ na wyjściu z turbo; bez chiptuningu ogranicza się do dźwięku i nieco mniejszej masy. Z dopasowaną mapą publikowane wartości Stage 2 dla 720S sięgają 840 KM i 945 Nm, a wariant 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin.
Pod 720S nic nie jest cięte ani spawane: obejmy zaciskowe, uszczelki i około dwóch godzin pracy wyposażonego mechanika. Fabryczne klapy zostają przejęte, jeśli Twoje auto je ma, a w przeciwnym razie dwuprzyciskowy pilot Rog. Stal nierdzewna 304 daje V8 pełny głos; tytan, lżejszy o około 40% przy tej samej konstrukcji, czyni go bardziej metalicznym i jest dostępny w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | McLaren 720S coupé i 720S Spider |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, 720 KM i 770 Nm |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do 720S pasuje do 720S Spider?
Tak. Coupé 720S i 720S Spider otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 4,0 litra biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Czy downpipe w 720S wymaga nowej mapy?
Sam cat-back działa z fabrycznym oprogramowaniem. Chiptuning staje się przydatny z downpipe’em: zamienia przepływ w moc, aż do 840 KM i 945 Nm podanych w Stage 2, i zapobiega kontrolce związanej z sondą za katalizatorem.
Zbliża się przegląd techniczny: jakie 720S trzeba pokazać?
Przy zamkniętych klapach odzyskuje brzmienie zbliżone do seryjnego i tak właśnie się je przedstawia. Z fabrycznym katalizatorem lub downpipe’em 200 komórek auto oczyszcza spaliny jak po wyjeździe z fabryki. Downpipe 100 komórek zależy natomiast od samochodu i przepisów Twojego kraju, które go akceptują lub nie. A 720S bez katalizatora, przeznaczone wyłącznie na tor, znajdzie swoje miejsce na track dayu, a nie na stacji kontroli pojazdów.
Ile czeka się na układ do 720S?
Należy liczyć 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru: układ jest wykonywany pod Twoje auto, sprawdzany, a następnie dostarczany bezpłatnie za potwierdzeniem odbioru. Montaż zajmuje potem około dwóch godzin.
McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
McLaren 720S / 720S Spider: dać głos V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
720S w chwili premiery na nowo zdefiniowało kategorię: gwałtowność przyspieszenia, na którą nawet hipersamochody patrzyły z szacunkiem. Fabryczna dyskrecja brzmienia to jedyny jednogłośny zarzut: V8 ma głos, a fabryczny układ go konfiskuje. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły