Wydech z klapami Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Konfiguracja
Wydech z klapami Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 w szczegółach.
8C Competizione to jedna z najrzadszych i najbardziej pożądanych współczesnych Alf Romeo: 500 egzemplarzy coupé, V8 4,7 litra pochodzenia Ferrari-Maserati o mocy 450 KM i 470 Nm oraz brzmienie jednogłośnie zaliczane do najpiękniejszych, jakie kiedykolwiek nagrano. W aucie o takim statusie każda ingerencja musi dorównywać jego dziedzictwu.
Nasz wydech powstał w tym duchu: uwolnić górny rejestr V8, odchudzić i w pełni uszanować fabryczny charakter. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami pozwala V8 w pełni wyrazić się na wysokich obrotach; przy zamkniętych dyskrecja wraca, gdy jest potrzebna. W przypadku projektu 8C napisz do nas przed zamówieniem: auto tego poziomu zasługuje na osobną rozmowę.
Każde 8C dostaje układ wykonany pod swój VIN, sprawdzany przed produkcją, i montowany w około dwie godziny, bez spawania; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli istnieje, w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog.
W tym wolnossącym V8 część sprzedawana pod opcją „Kolektor” to przednia sekcja z katalizatorami. W silniku tego typu chiptuning daje tylko realny, ale skromny zysk, rzędu 3 do 8 %; po co się tu przychodzi, to oddech i głos. W kolekcjonerskim aucie, które nadal jeździ po drogach, wersja 200 komórek pozostaje jedyną, która zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, wyjątkowego zastosowania dla 8C. Materiał i wykończenie, stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40 %, ustalamy razem z Tobą, jak resztę projektu.
Wydech do Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Alfa Romeo 8C Competizione i 8C Spider |
| Silnik | Wolnossące V8 4,7 litra pochodzące od Ferrari-Maserati, 450 KM i 470 Nm |
| Lata | 2007-2010 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: pytania i odpowiedzi.
Czy 8C Spider, odkryta siostra Competizione V8, jest objęta tą kartą?
Tak. 8C Spider korzysta z podwozia i V8 4,7 litra Competizione i otrzymuje ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Przy tak rzadkim aucie zawsze sprawdzamy VIN przed produkcją.
Czy chiptuning ma sens w kolekcjonerskim 8C Competizione V8?
Właściwie nie: cat-back działa z fabrycznym sterowaniem, a w 8C liczby nie są najważniejsze; układ daje mniejszą masę, swobodniejszy oddech i wyższy wymiar brzmienia.
Co trzeba zachować w 8C Competizione V8, by pokazać ją na przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy i fabryczna przednia część lub 200 komórek, aby katalizatory pozostały aktywne, a głos wrócił blisko seryjnego; wersja 100 komórek zależy od pojazdu i kraju, a 8C bez katalizatora zostaje na torze.
Jak wygląda zamówienie do 8C Competizione V8, auta wyprodukowanego w 500 egzemplarzach?
Przez wcześniejszą rozmowę: materiał, wykończenie i konfigurację wybieramy wspólnie, a potem przed produkcją sprawdzamy VIN auta, jak przy każdej części o wartości kolekcjonerskiej.
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider: wydech legendy, kompletny przewodnik
8C Competizione to legenda: 500 coupé, V8 pochodzenia Ferrari-Maserati i brzmienie, które wielu uważa za najpiękniejsze, jakie kiedykolwiek nagrano. Każdy egzemplarz to dziedzictwo, a każda ingerencja musi je szanować. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Alfa Romeo...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły