Wydech z klapami Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 w szczegółach.
Pod maską Giulii Quadrifoglio pracuje V6 2,9 litra biturbo zaprojektowane przez inżynierów z Maranello, chętnie opisywane jako V8 Ferrari pozbawione dwóch cylindrów. Deklaruje 510 KM i 600 Nm, a jego naturalny głos jest chrapliwy, niemal miedziany. Seryjny układ przepuszcza tylko jego część: rodowód się wyczuwa, ale naprawdę go nie słychać.
Cat-back Rog z klapami, czyli wydech z przepustnicami, zależnie od nazewnictwa, wysuwa to V6 na pierwszy plan: pomrukuje na biegu jałowym, wyje na wysokich obrotach i wyraźnie trzaska przy odpuszczaniu gazu, gdy klapy są otwarte. Zamknięte pozwalają rodzinnemu sedanowi wziąć górę, z poziomem bliskim fabrycznemu. Wykonany pod Twój VIN dla Quadrifoglio z lat 2016 do 2018, układ montuje się w około dwie godziny, bez spawania, na obejmy i uszczelki: fabryczne sterowanie, jeśli auto ma fabryczne klapy, w przeciwnym razie pilot Rog.
Za turbosprężarkami downpipe mieści katalizator: to drugie ograniczenie po tłumiku, a karta oferuje go w opcji „Kolektor”. Bez chiptuningu jego wymiana zmienia brzmienie i nieco odchudza całość, nie dodając koni; przy tuningu Stage 2 publikowane wartości dla tego V6 sięgają 588 KM i 735 Nm. W Quadrifoglio wersja 200 komórek zachowuje fabryczne oczyszczanie spalin, 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, na zamkniętym obiekcie i nigdy na drogach publicznych. Ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40 % i dostępnego w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, układ zachowuje cztery okrągłe wyloty, znak rozpoznawczy Quadrifoglio.
Wydech do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sedan typu 952 |
| Silnik | 2,9 litra, V6 biturbo, 510 KM i 600 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: pytania i odpowiedzi.
Czy Giulia Quadrifoglio V6 z 2019 roku lub nowsza może dostać ten wydech?
Jest przeznaczony dla Quadrifoglio z lat 2016-2018. W przypadku nowszego auta nie traktuj tego jako pewnik: prześlij nam VIN, sprawdzimy przed produkcją. Giulia 2.0 Turbo i Stelvio Quadrifoglio po liftingu mają własne karty.
Czy V6 2.9 w Quadrifoglio wymaga chiptuningu, by skorzystać z układu?
Dla dźwięku nie: cat-back działa z fabrycznym sterownikiem. Dla mocy tak: to chiptuning w połączeniu z downpipe’em prowadzi V6 2.9 do 588 KM i 735 Nm publikowanych dla Stage 2.
Jaką konfigurację zachować, by pokazać Giulię Quadrifoglio V6 na przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy i fabryczny katalizator albo downpipe 200 komórek: V6 odzyskuje wtedy głos limuzyny. Przy 100 komórkach wynik zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora nie opuszcza toru.
Stal nierdzewna 304 czy tytan: co wybrać do V6 Giulii Quadrifoglio?
Stal nierdzewna 304 daje pełny dźwięk i dobrze znosi zimy. Tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, wydobywa metaliczną stronę V6 na wysokich obrotach i występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: uwolnić V6 z krwią Ferrari, kompletny przewodnik
Giulia Quadrifoglio to ulubiony sportowy sedan testerów z całego świata: 510 KM z V6 z krwią Ferrari, wyjątkowe podwozie. Jego fabryczne brzmienie, poprawne, nie dorównuje jego DNA: V6 może i powinno dudnić jak silnik z Maranello. Ten przewodnik wyjaśnia, co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły